Отправлено: 21.11.11 20:53. Заголовок: рассчет раб.силы

всем привет. хотелось бы обсудить вот такую тему.
у меня три подготовочных места включая напольный стапель и
камера. до недавнего времени работал один либо с помошником дауном.
и все было бы ничего. но скорости нету а народ так и прет .в одиночку не справляюсь.
пару дней назад нанял двоих .они сейчас здорово помогли ускорится в производительности.
договорились сначала мне 60% им 40%.
следущая машина работа посерьезней
кузовные работы полностью без моего участия уже 50на50.
просветите малограмотного. так или не так поправте что не так.

 Отправлено: 04.12.11 00:53. Заголовок: Как у нас говорят - ..

Как у нас говорят - нужен немец с автоматом . У меня такая методика работает , мне б ещё автомат.
Бабками это точно не лечиться. А вот частый эмоциональный всплеск помогает.

 Отправлено: 04.12.11 09:38. Заголовок: Дет у меня Автомобил..

Дет у меня Автомобильный Диллер Волгина валялся , некоторые вопросы управления там были интересны - но я ж просто работник .
НО где найти работу , где брать клиентов ? Без ентого уже всё рушится

 Отправлено: 04.12.11 09:46. Заголовок: mishustik пишет: Во..

mishustik пишет:

цитата:

Вовка , давай развивай про организацию работ! Буржуев тут хватает!

и(дай бог)еще добавится,если ума поднаберемся,многие ведь из нас взяв подсобника уже фактически являются работодателями и даже на маленьких площадях при (сравнительно )небольших объемах хочется добиться греещих душу(речь не про деньги)результатов.
Добрая тема будет

 Отправлено: 04.12.11 11:51. Заголовок: бывалый пишет: цит..

цитата:

бывалый пишет: цитата: Ну вот,как-то само-собой напрашивается к обсуждению еще одна неспокойная темка- ,,Организация работы цеха кузовного ремонта,,. Начнем..с !!! Очень поразному можно понять... если организация труда, технологии, материалы - в жестянку. А если рассматривать кузоыной ремонт с точки зрения бизнеса... То надо наверное создавать специальный раздел для бизнесменов и рассматривать уже в нем как построение так и управление бизнесом. Я только за создание подобных тем и разделов , могу многое рассказать и хочу многому научиться. А может и наоборот не стоит обсуждать бизнес на чисто техническом форуме.

Думаю тема нужна однозначно.Так или иначе,практически все,кто развивает свое дело приходят к тому,что используют наемную силу.Когда начиналась эта тема,я взял себе в помощники профи.Все обговорили.А вот счас потихоньку чувствую,что у меня наростают подобные непонятки.Поэтому конечно же нужны советы людей побывавшие в этой ситуации.

 Отправлено: 04.12.11 12:30. Заголовок: дядя Женя Ну вот и ..

дядя Женя
Ну вот и начнем с твоих непоняток в качестве примера.

 Отправлено: 04.12.11 12:53. Заголовок: бывалый пишет: каст..

бывалый пишет:

цитата:

кастомайзер уже открыл тему с этим направлением...осталось только развить ее,а я имею ввиду именно организацию работ, чтоб работа в цехе напоминала работу часового механизма швейцарского производства

Ну вот мы и дошли ещё до одной стороны работы работодателя. это как раз чёткое управление операциями в ремонте, ведь правильная организация технологических и логистических процессов повышает производительность рабочего места в разы! и это как раз задача руководителя -руководить всеми процессами и работниками

 Отправлено: 04.12.11 14:57. Заголовок: Без команды войско г..

Без команды войско гибнет. (Суворов)

 Отправлено: 04.12.11 15:54. Заголовок: andrew423n пишет: И..

andrew423n пишет:

цитата:

Именно так и поступим. Приедешь всё обсудим. Уверен что придём к консенсусу

andrew423n пишет:

цитата:

Адресовано Паше малышу.

Андрей, несомненно. Если с вашей стороны(имею ввиду тебя и Юру) не будет возражений, то в теме мы затем уточним многие спорные моменты. Потому как после прочтения твоих постов у меня реально много непоняток возникло. С этим пока закрыта наша тема.
И всё же, на мой главный вопрос о расчетах в нормочасах , я прихожу к выводу, что такие расчеты имеют право быть на специализированных сервисах, где, к примеру, ремонт от страховых, либо нет глобальных вторичных ремонтов одной и той же детали. В конкретном примере по Вольво вагону эта мера не действует( я не имею ввиду сейчас оплату), а именно само время выполнения работ, нормативы. С чем сравниваю? Да очень просто: вспомните первый мой приезд, если детали хорошие, значит за 8 дней я сделал (уже с покраской) три машины(не полностью в облив, но 3 единицы, учитывая, что одна машина красилась без 3 элементов). Учитывая, что работал один. А последний вагон делался дней 12. Если смотреть для сервисов экономическую выгоду, то, думаю, первый вариант более выгоден(даже если брать, что разбежка в цене аварийных машин имеется иногда серьёзная). Т.е затраты в сутки той же соляры на отопление, электричество, аренда ежедневная и, естественно, расход материалов.
P.S. И ни в коем случае не хочу, чтобы моя задержка с выездом трактовалась как отказ вообще приезжать. У меня завтра последний день оформления техпаспорта на квартиру, если не подам документы-с нового года опять все справки заново собирать.

 Отправлено: 04.12.11 16:16. Заголовок: Паша-малыш пишет: И..

Паша-малыш пишет:

цитата:

И всё же, на мой главный вопрос о расчетах в нормочасах , я прихожу к выводу, что такие расчеты имеют право быть на специализированных сервисах, где, к примеру, ремонт от страховых, либо нет глобальных вторичных ремонтов одной и той же детали

Паша, мы уже говорили о этих расчётах и есть где то цифры, но этот расчёт подходит для диллеров, а не для частных СТО. Для частника расчёт норма часов скорее важен для осознания эффективности расчёта предприятия.
Паша, могу сказать так. Я один делаю среднеразмерного полняка 5-7 дней, по ходу беру несложные машинки по 1-3 детали. Можно и по другому сказать, за день реально могу сделать 5-6 деталий примерно с 20-30% площади шпатлевания, или 3-4 детали вылепить из шпакли, ну само собой вечером это всё загрунтовать.

 Отправлено: 04.12.11 18:59. Заголовок: morozz пишет: Я оди..

morozz пишет:

цитата:

Я один делаю среднеразмерного полняка 5-7 дней, по ходу беру несложные машинки по 1-3 детали. Можно и по другому сказать, за день реально могу сделать 5-6 деталий примерно с 20-30% площади шпатлевания, или 3-4 детали вылепить из шпакли, ну само собой вечером это всё загрунтовать.

Ни хрена себе ты шевелишь.

 Отправлено: 04.12.11 19:29. Заголовок: Пупок Потому что он..

Пупок
Потому что он не работает,а зарабатывает

 Отправлено: 04.12.11 20:22. Заголовок: я видел паренька с Э..

я видел паренька с Эстонии так вот он умудрился за 2 дня машину покрасть при том что там было 70 процентов шпакли покругу!!!! вот это я сам ахуел и он проработал у нас неделю...с боссом ценой несошлись

 Отправлено: 04.12.11 20:35. Заголовок: Pivo пишет: с Эстон..

Pivo пишет:

цитата:

с Эстонии

Ты не чего не путаешь, может с Молдавии, после практики на евро ремонте?

 Отправлено: 04.12.11 20:37. Заголовок: Заяц пишет: Ты не ч..

Заяц пишет:

цитата:

Ты не чего не путаешь, может с Молдавии, после практики на евро ремонте?

реально!!!
он потом устроился на СТО и больше непарился

 Отправлено: 04.12.11 21:23. Заголовок: диез Ты меня лентяе..

диез
Ты меня лентяем обозвал?

 Отправлено: 04.12.11 21:28. Заголовок: Пупок пишет: диез Т..

Пупок пишет:

цитата:

диез Ты меня лентяем обозвал?

Некоторые работают чтобы жить,а некоторые живут что бы работать.Улови разницу.

 Отправлено: 04.12.11 21:38. Заголовок: Просто для Информаци..

Просто для Информации...
Курс доллара на черном рынке и в нац банке РБ абсолютно ОДИНАКОВЫЙ на сегодняшний день.

Информация для работодателей Паши - малыша. Поэтому говорить о разности курсов и оперировать данными выражениями считаю не целесообразным.

 Отправлено: 05.12.11 03:21. Заголовок: morozz пишет: Паша,..

morozz пишет:

цитата:

Паша, могу сказать так. Я один делаю среднеразмерного полняка 5-7 дней,

Согласен, это нормальное время, тем более, если и оборудование есть под руками. Много времени отнимает сама лепнина, не тупо плоскость перетянуть, а если канты выбивать, зазоры стрелять , фигурное что-то лепить.

brodnitsa пишет:

цитата:

Информация для работодателей Паши - малыша. Поэтому говорить о разности курсов и оперировать данными выражениями считаю не целесообразным.

Дима, до определённого момента мы прикрыли эту тему,потому как сейчас опять уйдем , наверное. на моё появление на свет, детсад, школу и тд., а толку не будет. Потому как даже для меня появилось очень много информации, скажем так, заставившей меня усомнитья-не даун ли я. Вот потому и поговорим мы с ребятами в Москве.

 Отправлено: 06.12.11 15:57. Заголовок: vlad пишет: тут дру..

vlad пишет:

цитата:

тут другой вопрос еще есть - были ли указание от начальства, КАК делать, тяп-ляп или нормально? работники ведь телепатией не страдают... а то получится, что Паша виноват в том, что по-умолчанию привык делать качественно, а требовалось тяп-ляп по быстрому, но указаний на это не было

Прочитал я всё что тут напостили. И мне честно говоря не понятно как можно работать сначала качественно, потом тяп-ляп, а потом опять качественно ? Мы тут уже эту тему обсуждали в прошлые годы и пришли к выводу что кто спустился ниже плинтуса и может только косячить (пусть даже быстро), тот уже морально неспособен на качественный ремонт в принципе. Если Паша какие то операции выполнял долго, то только потому что это его моральные принципы не позволили получить на выходе "шайзе лепке."(c) Если нужны кубатурщики, то нужно и нанимать кубатурщиков. А если нужны те кто выполнит работу качественно чтобы потом купивший это корыто клиент мордой в капот не тыкал, то временные и материальные траты на таких работников нужно изначально закладывать более высокие.

 Отправлено: 06.12.11 16:27. Заголовок: в такой ситуации мож..

в такой ситуации можно не сработаться. если изначально работаешь на качество, то будешь делать качество. а за скорость будешь платить или качеством или деньгами :-) из своего кармана