Отправлено: 21.10.09 22:11. Заголовок: Олово. заливать швы или другие варианты с ним.

Наверное вопрос к старым мастерам. Когда то давно использовали олово (?) для обработки сварных швов. Некоторые им "заливали " истончённый до дыр металл в районе лобовой рамки и ещё что то. Это всё по разговорам. У меня есть некий запас прутков, лежащих без дела и предстоит крылья сращивать с неродными.
Возможен ли вариант сварить встык отдельными точками ( часто) и залить просветы этим самым оловом - и как и чем? . Есть и газовая горелка и паяльник-молоток. Сплошным швом варить для меня всё же проблема. Или руки кривые или сварочник "не тот". Аппарат давнишний с новым хорошим рукавом , но не могу делать длинные сплошные швы, ведёт всё же.

 Отправлено: 20.04.13 01:01. Заголовок: Lex-art ,не получитс..

Lex-art ,не получится.

 Отправлено: 18.07.13 12:03. Заголовок: http://mb-coupes.ru/..

http://mb-coupes.ru/forum/threads/71-Mercedes-Benz-560SEC-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-AMG-WideBody-(%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C-%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE
посмотрите пожалуйста фото.интересует порядок работы с задними крыльями.боюсь от сплошного шва плоскость крыльев уведёт.какие другие варианты есть решения задачи?

 Отправлено: 18.07.13 14:18. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

боюсь от сплошного шва плоскость крыльев уведёт

зависит от квалификации сварщика

 Отправлено: 18.07.13 20:05. Заголовок: и что не менее важно..

и что не менее важно, а скорее даже более от квалификации того кто будет шов точить потом. так как плывёт он зачастую именно в этот момент

 Отправлено: 18.07.13 20:09. Заголовок: обратили внимание,чт..

обратили внимание,что одно крыло(задние) получилось лучше,т.е. шпатли меньше?
не хочу встревать на художественную лепку-плоскости,рёбра.

 Отправлено: 18.07.13 20:17. Заголовок: а что ты там делаешь..

а что ты там делаешь такое? кидай фото

 Отправлено: 18.07.13 20:22. Заголовок: Заметил одну особенн..

Заметил одну особенность.Если варить в нахлест ,предварительно проштамповав внутреннюю плоскость,то уводит больше.Если подгонять встык и под шов подкладывать шину,то меньше.А если эту шину загнуть уголком или ваще двутаврой,то ещё меньше .Давеча Т4 делал.Ремонтные задние крылья тож на половину.Вот там экспериментировал.Но то что варить надо на большом токе и короткими точками.Это ,думаю,никому объяснять не надо.
А если под лужение,то и сплошняк не обязателен.Прихватки через 5 см и остальное припой склеит.

 Отправлено: 18.07.13 21:07. Заголовок: mihas пишет: а что ..

mihas пишет:

цитата:

а что ты там делаешь такое? кидай фото

пока пристреливаюсь.как будет объект ,постараюсь выложить.
дядя вася пишет:

цитата:

Если подгонять встык и под шов подкладывать шину

пока на таком уровне и делаем.

 Отправлено: 19.07.13 14:31. Заголовок: Для лужения сейчас п..

Для лужения сейчас проще применять специальные пасты (например ВЮРТ). Для паяния чистое олово не применяется. Применяется сплав свинца с оловом (самая распространённая марка припоя ПОС - 18) На многих современных автомобилях для изготовления наружных кузовных деталей применяются термоупрочняющиеся стали. Они вообще не терпят вторичного нагрева свыше 150 градусов по Цельсию. Думайте!

 Отправлено: 19.07.13 14:35. Заголовок: wed пишет: Думайте!..

wed пишет:

цитата:

Думайте!

Мы не умеем.

 Отправлено: 19.07.13 16:40. Заголовок: wed пишет: цитат..

wed пишет:


цитата:

Думайте!



Мы не умеем.


Тогда - только в отпуск!

 Отправлено: 01.08.13 17:27. Заголовок: http://f14.ifotki.in..

вот так пришло из страны восходящего солнца.

 Отправлено: 01.08.13 17:29. Заголовок: http://f14.ifotki.in..

тюхтинг ,видать,делали там или рядом.(красная шпатля)

 Отправлено: 01.08.13 17:32. Заголовок: http://f14.ifotki.in..

интересно было бы посмотреть на этого колхозника ,который ездил на машине(мерс 500, тюнинг от амг) с таким внешним видом.

 Отправлено: 01.08.13 17:37. Заголовок: http://f14.ifotki.in..

клёпки применили не правильные. нужны другого типоразмера.

буду снимать всё страрое лкп,отделять накладку от крыла и пытаться поставить на машину клиента.
шов на уровне лючка сделали точками с интервалом 2-3 см.сплошняк не делали.

 Отправлено: 02.08.13 12:41. Заголовок: королев к а как ты с..

королев к а как ты с таким гнильем работаешь? Тут или не наработался еще, или ценник космический?

 Отправлено: 02.08.13 13:01. Заголовок: Я тож спросить хотел..

Я тож спросить хотел кстати. Москва одно из не многих мест где покраской можно нормально зарабатывать делая хорошие машины. Зачем в этот гнилой помойный хлам влезать?

 Отправлено: 02.08.13 17:14. Заголовок: у каждого свой клиен..

у каждого свой клиент.
mihas пишет:

цитата:

хорошие машины.

приведи пример хорошей машины.
mihas пишет:

цитата:

Москва одно из не многих мест где покраской можно нормально зарабатывать делая хорошие машины.

и как Вальтер,работать бюджетом ,чтобы быть конкурентноспособным.я этого не хочу.

 Отправлено: 02.08.13 19:42. Заголовок: Shama пишет: как т..

Shama пишет:

цитата:

как ты с таким гнильем работаешь?

А что с ними такого?Гниль вырезаешь,новьё ввариваешь и работай как с новым авто.Опять же вопрос цены.

 Отправлено: 02.08.13 23:44. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

у каждого свой клиент.

Если сейчас не стремиться к платёжеспособным клиентам на свежих машинах то ещё через пару тройку лет окажешься в полной жопе со своими гнилухами и брендовыми материалами. А вальтер будет прекрасно себя чувствовать. королев к а пишет:

цитата:

приведи пример хорошей машины.

я тебя умоляю, давай без философии. Всё что свежего года, слегка помятое, делается не более недели и приносит деньги в кассу.