Отправлено: 19.04.11 11:19. Заголовок: как ликвидировать коррозию

подскажите . надо ликвидировать коррозию . цвет черный изумруд - метталик. арки крыльев и взади на замке. планы - зачищаю рыхлую ржу, несколько раз прохожу цинкарем до чистого, затем на сухую наношу кислый грунт BODI 960 несколько раз- зачищаю - какой шкуркой? и все готово? поверхность готова к покраске илиеще чтото треба? краску сразу наносить или потом можно предварительно обраб. уайт спиритом? какие ньюансы? здесь очень много инфы - мнебы конкретно. спасибо

 Отправлено: 06.07.16 21:54. Заголовок: Дисульфид молибдена-..

Дисульфид молибдена-это компонент смазки.Саня прав на 100%.ВД-эшка это ,может и очень качественная.Нам лучше подальше от нее держаться .

 Отправлено: 07.07.16 08:39. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

ребяты!я только один вижу первые слова -"растворитель ржавчины....."? меня и зацепили они.....на растворитель эта жижа не тянет......я с таким же успехом тряпку на сухую испачкаю об рыжую окалину.....а то что у неё хоооооршая проникающая способность ,надо признать....факт есть факт....

Растворять то она растворяет. Но для маляра ключевой фактор - какая химия остаётся на металле после её применения и как эта химия после покраски будет себя вести. Именно по этой причине я уже более 10 лет не применяю всякие преобразователи ржавчины.

 Отправлено: 07.08.16 21:29. Заголовок: Саня-пулик пишет: Р..

Саня-пулик пишет:

цитата:

Растворять то она растворяет.

если будет оказия продемонстрируй ,пожалуйста,как она (эта жижа с молибденом в баллончике) растворяет......
Саня-пулик пишет:

цитата:

Но для маляра ключевой фактор - какая химия остаётся на металле после её применения и как эта химия после покраски будет себя вести. Именно по этой причине я уже более 10 лет не применяю всякие преобразователи ржавчины.

я не позиционировал сей продукт,как продукт для борьбы с коррозией......
я не смог найти подходящую тему и поэтому засунул сюда эту жижу.....


не сочтите за рекламу,парни.....но мне кажется интересным сей метод.....
https://youtu.be/PBzeBtw-qYM

 Отправлено: 08.08.16 15:37. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

если будет оказия продемонстрируй ,пожалуйста,как она (эта жижа с молибденом в баллончике) растворяет......

Нет у меня никакой жижи с молибденом в баллончике.

 Отправлено: 08.08.16 17:34. Заголовок: Саня-пулик пишет: Р..

Саня-пулик пишет:

цитата:

Растворять то она растворяет.

чьи слова?о каком тогда материале ты это сказал?

 Отправлено: 09.08.16 15:45. Заголовок: Не могу найти тему г..

Не могу найти тему где вот этот ролик кто то выложил.
https://www.youtube.com/watch?v=PBzeBtw-qYM
Кто смотрел понял каким образом мужик этот цинк наносил ?

 Отправлено: 09.08.16 16:48. Заголовок: Саня-пулик пишет: к..

Саня-пулик пишет:

цитата:

каким образом

Напыление

http://www.nkj.ru/archive/articles/991/

Напыляет чувак Диметовским оборудованием



http://www.dymet-rus.ru/

Самая простейшая из их установок стоит тыщ 250 где то

 Отправлено: 10.08.16 14:23. Заголовок: Rover пишет: Самая ..

Rover пишет:

цитата:

Самая простейшая из их установок стоит тыщ 250 где то

Не хило !

 Отправлено: 10.08.16 14:58. Заголовок: Саня-пулик пишет: Н..

Саня-пулик пишет:

цитата:

Не хило !

Все от целей и задач, если ее использовать для затыкания ржавых дырок в крыле древней бэхи, то это конечно глупость, тем более что проблему коррозии в этом месте такая технология не решает. А вот когда ты восстанавливаешь ГБЦ стоимостью тыщ 300 рублей или коленвал стоимостью тыщ 50 евро от какого ни будь тепловоза, то стоимость установки просто копейки.

 Отправлено: 10.08.16 15:02. Заголовок: Согласен с тобой. На..

Согласен с тобой. На бэхе там надо было тупа резать и варить всё новое.
Вчера часть 2 появилась.
---
Оцинковка авто - NEW. !!!!!!! О чём молчит интернет. Часть -2
https://www.youtube.com/watch?v=W7Y8LdzNkIU
---

 Отправлено: 11.08.16 12:25. Заголовок: :sm54: ..

 Отправлено: 16.08.16 08:41. Заголовок: Всём добрый вечер !..

Всём добрый вечер !!!!

Пригласил меня зайти и почитать тему и пообщаться с профессионалами на этом форуме, Костя Королёв.
Я тот " мужик" который сделал мультики " Оцинковка авто" - сноски на них были чуть выше.
Сразу хотел бы сказать , что в малярном искустве я не селён ... так сказать "наблюдающий" со стороны, как это делают профессоналы.
И ещё ..!!! кузовными работами и всем что с этим связанно так же не занимаюсь ... !!! У меня другая сфера деятельности
Единственное, где пересекаются интересы по кузовщине - это корозия , ржавчина, антикорозийная защита.
В своё время, как и Все владельцы авто, столкнулся с проблемой коррозии ... личил... лечил её, всем чем мог и что советовали другие.
Оборудоване своё я покупал совсем не для её лечения . Тогда да и сейчас, стояли и стоят другие цели и задачи.
Уже потом, время спустя... вылечил свою машину ( делал , экспериментировал, ошибался, переделывал, изучал , наблюдал).
А далее переодически стали появляться работы по удалению ржавчины и оцинковке проблемных мест на авто.
Из своей практики, могу с увереностью сказать , что подавляющие число нашин граждан вообще не знают об этой технологии.
Зарубежные граждане тоже находятся в их числе -и это тоже из личного опыта.
Мне хотелось бы узнать, услышать мнение профессионалов- кузовщиков , маляров.. о данной технологии ( ссылки на видио есть выше)
Могу предпологжить, что дать объективную оценку, будет затруднительно... но тем не мение..!!!

У меня возник вопрос .
Rover пишет:

цитата:

Все от целей и задач, если ее использовать для затыкания ржавых дырок в крыле древней бэхи, то это конечно глупость, тем более что проблему коррозии в этом месте такая технология не решает.

Что Вы здесь имели ввиду - обоснуйте по мере возможности пошире, пожалуйста.

 Отправлено: 16.08.16 12:27. Заголовок: Валентиныч пишет: Ч..

Валентиныч пишет:

цитата:

Что Вы здесь имели ввиду - обоснуйте по мере возможности пошире, пожалуйста.

Извольте.
Для начала проясним ситуацию
Валентиныч пишет:

цитата:

что в малярном искустве я не селён

Валентиныч пишет:

цитата:

кузовными работами и всем что с этим связанно так же не занимаюсь

Я занимаюсь ремонтом автомобилей более 20 лет, в том числе и кузовным ремонтом с маляркой
Валентиныч пишет:

цитата:

подавляющие число нашин граждан вообще не знают об этой технологии

С технологией напыления я знаком очень давно, первый раз восстановительный ремонт с использованием технологии напыления я использовал лет 15 назад. Это, конечно, был не кузов, а какая то деталь ДВС, может вал, может постель, не помню.
Что же касается ремонта ржавой бехи, пошел поковырялся в куче железа под выброс, что бы было нагляднее.

Вот крыло, с похожими коррозионными повреждениями



Убрав пескоструем краску имеем вот такую картину





На просвет хорошо видно в какое решето превратилось крыло



А вот теперь самое интересное, как это все выглядит с обратной стороны





И хочется спросить Валентиныч как напыление цинка с наружной стороны, решает проблему гораздо более сильного коррозионного разрушения с недоступной внутренней стороны?

 Отправлено: 17.08.16 14:25. Заголовок: Пропал Валентиныч.....

Пропал Валентиныч...
Третья часть про переднее крыло Лада Калина 2008 года издания. Это крыло надо было после снятия выкинуть и забыть о нём...
---
Оцинковка авто - NEW. !!!!!!!! О чём молчит интернет . Часть 3
https://www.youtube.com/watch?v=ic02OuVd3xo
---

 Отправлено: 17.08.16 15:03. Заголовок: А себестоимость восс..

А себестоимость восстановления крыла калины можете подсчитать и озвучить?

 Отправлено: 17.08.16 15:45. Заголовок: АНТОХА пишет: подс..

АНТОХА пишет:

цитата:

подсчитать и озвучить?

ну 250 тыщ установка, под тыщак за кило порошка и плюс компрессор, который сможет вдувать мин 400 литров в минуту

 Отправлено: 17.08.16 17:12. Заголовок: Мужики , прошу проще..

Мужики , прошу прощения .... Но что-то похоже у меня происходит с регистрацией ... непонятно ...!!!
Первое сообщение появилось от меня не сразу , а только на следующий день .
Думаю что как новеньго , администратор или система не сразу ( не моментально ) выдаёт написанное сообщение ...!
Может и вот этот сообщение не появиться сразу.. ( пробую сделать ещёодну попытку) .
И подождите пожалуйста, доставать шашки на голо, ещё успеется...!!!

 Отправлено: 17.08.16 17:54. Заголовок: Валентиныч Ты уже за..

Валентиныч Ты уже зарегестрирован, первое сообщение действительно проходит обязательную модерацию, причем в ручном режиме. На данный момент, ты зарегестрированый участник форума, так что давай, погнали рубиться

 Отправлено: 17.08.16 18:55. Заголовок: Ну вот ..!!! Пол..

Ну вот ..!!! Получилось ... сообщение вышло сразу.

Я вчера написал сообщение и дал ответ на поставленный вопрос от Rover . Ответа моего почемуто нет ..,,,!!!!???? - не прошёл ...
Не стану уже переписывать заново, и вспоминать вчерашний текст ... много букв было и была ссылка на вмдио часть № 3. НО его Вы уже посмотрели и без моей ссылки ....!!! И тут же достали шашки ...!!!
Теперь о насущном ...!!! я зашёл на форум пообщаться со спецами в данной области, так сказать в дружественными намерениями..!
Почему пообщаться ...? Да потому как подобной информации что лежит в "ЭТИХ" моих видио- сюжетах просто нет на просторах инета.
Никто и не где ещё не обсуждал и не обсуждает (не раскрывает) данную технологию применительно и именно в кузовном ремонте.
Да ..! есть несколько фо-то на официальнм сайте Димета ( в том числе там и мои фо-то) и не больше .

Я ожидал, что будут вопросы по обработке поверхностей с недоступной стороны ...!!! Да я их в принцыпе и не делаю , если деталь не съёмная .
Прежде чем вообще взяться за пистолет и песок , звучинт один и тот же вопрос ( для клиента) ... Если будет ( проявиться) дыра на козове от пескоструя , Он готов ехать ( искать) кузовщиков- сварщиков ... на ампутацию ...!!! Оцинковка на этом заканчивается .
Однако такое быват ( по желанию владельца) -- и оно есть в видио Часть 1 . ( у меня там было объяснение , почему я так заделал эту ржавую дырку ... я много чего повырезал из видио)

Далее ..!!! Всех всегда интересует в первую очередь рентабельность произведимых работ !!! Ребята, я же не об этом пытаюсь рассказать в свих видио сюжетах. Я о технологии , которую можно бы применить в кузовных ремонтах. Да ..! я сознательно понёс затраты на ремонт крыла Калины. Оно стоит новое в магазине - 3 копейки.
У меня тогда вопрос ..? А если бы это крыло было от машины , скажем Штирлица- 1940 годов -- то такое техническое решение для востоновления крыла, было тоже не верным ...??? Его надо было резать и варить ...?? Или скажем такое крыло, но от очень дорогостоющей машины ..???

Я прекрасно понимаю что цена на оборудование высока . И крайне не разумно иметь его в гараже , ели им пылишь на ржавчину всего лишь 30-40 см2 в месяц....!!! окупать его будешь и жизни не хватит.

Что не правильно я делаю в виде сюжете № 2..??? по обработке цинком сварочных швов . Я опять не прав ...???? А за колесом свод и шов пескоструить, цинковал и ещё видио снимать ,.. ну извените .. !!!! А вот с внутренними полостями ... как и у всех, проблема достать ... честно говоря, но это уже головная боль маляра. Я как бы задание своё выполнил !!!
Я бы показал фо-то , что я делал сразу после оцинковки BMW ... но не пойму как вставить фо-то файл.

 Отправлено: 17.08.16 19:50. Заголовок: Валентиныч пишет: И..

Валентиныч пишет:

цитата:

И тут же достали шашки ...!!!

это дааа, мы такие
Валентиныч пишет:

цитата:

я зашёл на форум пообщаться со спецами в данной области, так сказать в дружественными намерениями..!

так мы же тоже, по дружески, шашками то машем
Валентиныч пишет:

цитата:

Никто и не где ещё не обсуждал и не обсуждает (не раскрывает) данную технологию применительно и именно в кузовном ремонте.

есть очевидная причина для этого, так то про напыление полно инфы в инете, в том числе и применительно к авторемонту
Валентиныч пишет:

цитата:

Всех всегда интересует в первую очередь рентабельность произведимых работ !!!

Валентиныч пишет:

цитата:

Я о технологии , которую можно бы применить в кузовных ремонтах.

Валентиныч, эта технология просто не рентабельна для кузовного ремонта, кроме того она имеет очень серьезные ограничения по применению
Валентиныч пишет:

цитата:

А если бы это крыло было от машины , скажем Штирлица- 1940 годов

Тогда это была бы совсем другая история, причем не о кузовном ремонте, а о реставрации, а это другие технологии, другое оборудование, другая идеология и совершенно другие деньги. Но и там эта технология не сильно востребованна, в реставрации предпочитают просто изготовить новую деталь, а не пытаться залепить цинком старую, этому тоже есть объяснение.
Валентиныч пишет:

цитата:

Что не правильно я делаю в виде сюжете № 2..??? по обработке цинком сварочных швов

Ну наверно то, что исправляешь косяки криворукого сварщика, ну забил ты цинком каверну от шлака, где то непровар, где то плохое сопряжение детали с ремонтной вставкой, но с внутренней то стороны ровно те же проблемы, которые остались не решены.