Отправлено: 04.11.08 05:29. Заголовок: Прошу помощи по СО-7Б

Подскажите пож. наружный диаметр шкива на двигатель 4 кв.,в тех док. не указано.У кого такой компресор померяйте хотябы линейкой,примерно.Стоял движок2.2 кв.,шкив 88 мм по наруже,запускался только с 4 атм.,а нуно с 6-ти.Буду точить под 2 ремня,обороты 2820,как в паспорте.

 Отправлено: 28.08.10 18:45. Заголовок: У меня СОшка.Молотит..

У меня СОшка.Молотит на постоянную.Вроде как он на это и расчитан.Раньше стоял сопун который открывался при восьми и закрывался при 6.5.Были перепады.Теперь поставил ,который слегка открывается при 8.0 и так и травит потихоньку.В качестве рессивера висит бывший водонагреватель на 80 л.Всё ровно,для любой пневматики воздуха хватает.

 Отправлено: 28.08.10 18:57. Заголовок: Epoksid Ты так и не..

Epoksid Ты так и не написал какое у тебя напряжение,
Epoksid пишет:

цитата:

производительности у со хватает на три саты

Ну это ты погорячился и очень сильно, одну с трудом тащит, ты и сам это подтверждаешь, еслиб Сошка тянула 3 саты ты бы с компрессора работал без рессиверов, а ты ж воздухом запасаешься, да еще под давлением 6атм
Epoksid пишет:

цитата:

Как ты поддерживаешь постоянное давление в рессивере?

У меня нет постоянного давления в рессивере, автоматика на Ушке настроена от 4,5 до 7, в этом диапазоне на полном обливе я воообще не чувствую перепады по давлению и расходу, но у меня до шланга труба-полипропилен 20мм проложенная без углов и шланг итальянский с внутренним диаметром 10мм длинной 8м, тоесть на местные сопротивления падения по давлению почти нет, если на рессивере манометр показывает 4,5 атм то на Сатке при нажатом курке 4атм, у тебя видать ситуация другая раз тебе минимум надо 6атм постоянно
Epoksid пишет:

цитата:

но движок 4 кв. не может запустить компрессор при 6 кг.

всетаки 220в?
На одной фазе пусковой момент маленький, разгружать по воздуху надо, кстати заходил тут магазинчик видел в продаже электроклапан диаметром 20мм, цена 1,5тр

 Отправлено: 28.08.10 21:27. Заголовок: Такую схему когда то..

Такую схему когда то предлогал Юрии со Старт драйва. Это решение актуально для тех, у кого какие -нить проблемы с еблектричеством. У меня СОшка офигительно запускается при 7-8 атм. Даже при полных перекрасах движок еле тёплый.... О каких перегревах вы говорите?

 Отправлено: 28.08.10 22:49. Заголовок: Epoksid пишет: но д..

Epoksid пишет:

цитата:

но движок 4 кв. не может запустить компрессор при 6 кг.

Поставь обратный клапан между головкой и ресивером и будет запускаться а если есть возможность поставь до обратного клапана
электромагнитный сбрасывающий клапан (но тут нужна уже автоматика)

 Отправлено: 28.08.10 23:00. Заголовок: Но если компрессор б..

Но если компрессор будет запускаться в холостом состоянии не только электромотор
не будет испытывать нагрузки а и ремни будут ходить дольше
(Изменяюсь за повтор 8 страничку не заметил)

 Отправлено: 29.08.10 01:21. Заголовок: соломон Витя у меня..

соломон Витя у меня 380.
Куплю движок,попробую как будеи греться,потом переделаю всё кординально с учётом данной темы.
бывалый я рассматривал этот вариант,но под рукой нет эл.клапана,найду поставвлю обязаиельно.
Можно ещё кран маевского попробовать,из сантехники,там регулируется отверстие сброса отвёрткой.соломон пишет:

цитата:

Ну это ты погорячился и очень сильно, одну с трудом тащит,

Витя на две точно хватит,зуб даю

 Отправлено: 29.08.10 06:26. Заголовок: бывалый Вова, успок..

бывалый Вова, успокойся, нечитай между строк Кирил просто сказал,что предложенная идея не нова, о про перегрев Epoksid писал. И вообще сдается мне что росийские движки нехотят работать на украинском електричестве , Игорь знает как решается проблема уже год клапан ищет видать движки дешевле клапанов
Epoksid пишет:

цитата:

Витя на две точно хватит,зуб даю

С зубами надо быть поосторожней

 Отправлено: 29.08.10 16:04. Заголовок: Перебрал клапана, вр..

Перебрал клапана, вроде все нормально. Собрал, опять воздух травит через разгрузочный болт камеры коленвала. Не пойму в чем причина, или у всех так? Если да, придется искать и ставить обратный клапан.

 Отправлено: 29.08.10 16:56. Заголовок: Странно :sm33: Макс..

Странно Макс, но проблема попадания воздуха из системы в картер через кольца, только в плохом состоянии выпускных клапанов. Либо клапана набили на пластине ямку, надо шлифануть пластину, она чугунная довольно мягкая,хорошо шлифуется, Либо действительно ставить клапан перед рессивером. У меня нет такой проблемы.

 Отправлено: 29.08.10 19:07. Заголовок: SAMSON пишет: Переб..

SAMSON пишет:

цитата:

Перебрал клапана, вроде все нормально. Собрал, опять воздух травит через разгрузочный болт камеры коленвала. Не пойму в чем причина, или у всех так? Если да, придется искать и ставить обратный клапан.

Причем тут клапана?Если бы он давку накачать не мог,то как одна из причин.А когда в картер вигачит,то это через кольца.Неужели не доводилось встречать ТАЗы с "титькой" под мотором?Ну понятно Витя,они там уже и не помнят про такие машины как ТАЗ.Все на японках. Но в Украине-то их ещё много должно быть.Первый признак плохих колец:на заведеном моторе сдернуть с воздухана патрубок вентиляции катрера.Если дымит-в ремонт.

 Отправлено: 29.08.10 19:24. Заголовок: Если с клапанами все..

Если с клапанами все нормально, то по идее, колецам кердык, в свою очередь из шланга должен бить фонтан из масла .

 Отправлено: 29.08.10 19:33. Заголовок: Тарас тут не так нем..

Тарас тут не так немного, как я понял, фигачит воздух когда компрессор накачав стоит, это как раз клапана, а во время работы ты просто не услышишь как там в картере шипит А насчет Вазов с титькой ты прав на 100%

 Отправлено: 29.08.10 19:40. Заголовок: Тогда рекомендую туп..

Тогда рекомендую тупо вырезать клапана из шпателя,а потом......потом наверное,в случае прежнего результата,можно буит впадать в отчаяние и готовиться в замене колец. У меня клапана из шпателя вырезаны.Ходют уже много лет.Главное вырезать их не ножницами,а только болгарочкой,аккуратненько.

 Отправлено: 29.08.10 20:34. Заголовок: дядя вася пишет: То..

дядя вася пишет:

цитата:

Тогда рекомендую тупо вырезать клапана из шпателя,а потом......потом наверное,в случае прежнего результата,можно буит впадать в отчаяние и готовиться в замене колец. У меня клапана из шпателя вырезаны.Ходют уже много лет.Главное вырезать их не ножницами,а только болгарочкой,аккуратненько.

А я кок та делал клапана из складного метра там их совсем не много надо подрезать

 Отправлено: 29.08.10 20:42. Заголовок: соломон пишет: клап..

соломон пишет:

цитата:

клапана набили на пластине ямку

Да нет, клапанная плита, по моему, ровная. А вот сами пластинки клапанов слегка, повторю, слегка дугой, но я думаю давления в 6 атмосфер достаточно чтобы хорошенько прижать их к плите... Думаю обратный клапан решит проблему клапанов и облегчит запуск компрессора, а так как клапана травят воздух, разгружать магистраль от установки к обратному клапану не нужно, он должен выйти к следующему запуску компрессора.
дядя вася пишет:

цитата:

Неужели не доводилось встречать ТАЗы с "титькой" под мотором?Ну понятно Витя,они там уже и не помнят про такие машины как ТАЗ.Все на японках. Но в Украине-то их ещё много должно быть.Первый признак плохих колец:на заведеном моторе сдернуть с воздухана патрубок вентиляции катрера.Если дымит-в ремонт.

Да есть такая тема с нашемарками! но с компрессором совсем другое... соломон пишет:

цитата:

Тарас тут не так немного, как я понял, фигачит воздух когда компрессор накачав стоит, это как раз клапана, а во время работы ты просто не услышишь как там в картере шипит

И кольца только поменял, он на них и двадцати минут не проработал... И воздух чистый(без масла).
дядя вася пишет:

цитата:

Тогда рекомендую тупо вырезать клапана из шпателя,а потом......

Может действительно поставить новые из линейки или шпателя , а потом....... все равно прийти к тому, что обратный клапан решит все проблемы

 Отправлено: 29.08.10 21:46. Заголовок: Линейка жестковата.М..

Линейка жестковата.Может не обжаться.Настаиваю на шпателе.

 Отправлено: 29.08.10 21:56. Заголовок: SAMSON, а точно у те..

SAMSON, а точно у тебя один клапан состоит из 4 деталей?
Epoksid пишет:

цитата:

Клапана состоят из четырёх деталей,рамка клапана,сам клапан (из линейки),держатель клапана,фиксирующая пластина крепёжных болтов рамки и держателя клапана

Потому, что держатель клапана действительно немного дугой.

 Отправлено: 29.08.10 22:39. Заголовок: Травит через клапана..

Травит через клапана -однозначно. у меня такая же пестня. Я просто поставил обратный клапан после компрессора. Пока следующее включение по автоматике, воздух через клапана стравливается и компрессору легче пускатться.SAMSON пишет:

цитата:

А вот сами пластинки клапанов слегка, повторю, слегка дугой, но я думаю давления в 6 атмосфер достаточно чтобы хорошенько прижать их к плите...

Должны вхолостую офигенно пролегать, НИКАКИХ прогибов не должно быть... удачи.

 Отправлено: 30.08.10 06:54. Заголовок: дядя вася пишет: Ли..

дядя вася пишет:

цитата:

Линейка жестковата.Может не обжаться.Настаиваю на шпателе.

Есть у меня невостребованные шпателя...
zayac800 пишет:

цитата:

а точно у тебя один клапан состоит из 4 деталей?

Да.
mifody пишет:

цитата:

поставил обратный клапан после компрессора.

Кирилл, а какого плана клапан поставил? Я склоняюсь к водопроводному...

 Отправлено: 30.08.10 08:56. Заголовок: SAMSON пишет: Я скл..

SAMSON пишет:

цитата:

Я склоняюсь к водопроводному...

Размолотит за день.