Отправлено: 04.01.10 15:40. Заголовок: Всё о грунтах. (2)

Тема о лаках есть,давайте и о грутах поговорим, интересно же чем народ пользуется в работе,отзывы,предложения.

Интересны ваши отзывы.

Я например,недавно,попробовал грунт Хамелион наполнитель 408,мокрыйм по мокрому, очень впечатлил,разливается отлично,есть три цвета,цена 600р в среднем в продаже.
Пробовал на своей копейке для опытов, но пока что, всё гуд.

 Отправлено: 23.03.11 21:04. Заголовок: Ну для начала глянут..

Ну для начала глянуть дату выпуска. Если лет 5 ей. Лучше отказаться. Небольшая просрочка в принципе ничего , но если на годы , лучше не рисковать.

 Отправлено: 24.03.11 15:38. Заголовок: mishustik пишет: Ну..

mishustik пишет:

цитата:

Ну для начала глянуть дату выпуска. Если лет 5 ей. Лучше отказаться.

Сходил посмотрел. грунт изначально был в 5 литровой канистре, сейчас остался перелитый в пластик 1литр и + 1литр отвердителя. Я не решился взять. ни даты изготовления ничего...
лучше Рео кислотник свежий возьму.

 Отправлено: 24.03.11 17:00. Заголовок: Lex-art отвердители..

Lex-art отвердители в пластиковой таре вообще долго не храняться,всё правильно

 Отправлено: 24.03.11 22:01. Заголовок: Lex-art пишет: Sik..

Lex-art пишет:

цитата:

Sikkens Washprimer 2K - такой грунт существует? мне сегодня на авто рынке за 400р литр предложили.

А меня бы цена смутила,дешево для Сикенса.Возможен подвох.

 Отправлено: 24.03.11 22:10. Заголовок: Юрий74 это и смутил..

Юрий74 это и смутило меня тоже. Если боди 960 - около 800р комплект стоит и КвикЛайн - 800.

 Отправлено: 12.06.11 12:41. Заголовок: Какой максимальный с..

Какой максимальный слой можно дать грунтом наполнителем?
Видел ребята заливали шпаклёвку софт перетёртую 180-кой.
Делали на низком давлении,и как-бы капельным способом.Тоесть грунт каплями летел с пистолета.
Чтоб добится максимально толстого слоя.
Грунт Глазурит,какой точно по номеру не знаю.Короче говоря "залепили" этакой шубой в несколько
толстых слоёв ....Грунт натянулся в последствии отлично.В процессе шлифовки конечно энное
количество было снято.Дело было прошлой осенью.Вчера видел машину,ничего не просело,всё отлично.
Ребята работают очень давно и у них конечно свой подход.Просто думаю,что при толстом слое грунта
могут возникнуть проблемы с его прочностью....или качество и бренд имеет таки значение...

 Отправлено: 12.06.11 13:02. Заголовок: Senia пишет: Грунт ..

Senia пишет:

цитата:

Грунт Глазурит,какой точно по номеру не знаю

больше 300мкм наливать не советую(это четыре срених(мокрых ,но не жирных)слоя,с межслойной просушкой разумеется. если нужно толще,то лучше высушить,зашлифовать и ещё подгрунтовать.

 Отправлено: 12.06.11 13:40. Заголовок: бывалый Спасибо пон..

бывалый
Спасибо понятно...

 Отправлено: 16.06.11 23:38. Заголовок: Вообщето Вашпраймер ..

Вообщето Вашпраймер от Сиккенса, надо перекрывать в течении 12 часов, и выдерживать от 40 минут, слой припылычный.

 Отправлено: 16.06.11 23:41. Заголовок: Работал им когда дру..

Работал им когда другу Газель красили,перекрывал Новолом, пол года ржавчины нет совсем, и жуков тоже!!!

 Отправлено: 16.06.11 23:45. Заголовок: А что скажут профи, ..

А что скажут профи, по поводу правильной покраски новой детали??


Деталь оригинальная , надо обдирать до металла?

И чем лучше по металлу Кислотником или Эпоксидным сначало??

 Отправлено: 16.06.11 23:50. Заголовок: andre99 Поиском проб..

andre99 Поиском пробывали пользоваться? тут много тем про то что и как делается

новая деталь - сдирать транспортный грунт и красить ЭП.

 Отправлено: 17.06.11 08:49. Заголовок: andre99 пишет: Дета..

andre99 пишет:

цитата:

Деталь оригинальная , надо обдирать до металла?

приоровское заводское крыло тоже можно считать оригинальным, так же как и мерседесовское, только в первом случае на металле какая то хрень вместо грунта, а во втором заводской катафорез
andre99 пишет:

цитата:

И чем лучше по металлу Кислотником или Эпоксидным сначало??

и то и то подходит .

 Отправлено: 17.06.11 19:28. Заголовок: Катафарез не надо, о..

Катафарез не надо, отечественную сажу однозначно, сделай тест растворителем.

 Отправлено: 13.07.11 12:29. Заголовок: Вот возник вопрос, в..

Вот возник вопрос, в чем разница между грунтами 3:1, 4:1, 5:1 и для чего каждый из них применяется?

 Отправлено: 13.07.11 12:48. Заголовок: Спрашиваю почему, ра..

Спрашиваю почему, раньше пользовал SOLID и не заморачивался, а вот вчера купил FIRE (по-моему как-то так), так вот загрунтовал крыло на субару, высушил, в одном месте маленькое пятно 5мм*5мм подняло, перетер, от греха перекрыл тонким слоем эпоксидника, высушил, залил наполнителем, сегодня начал перетирать - теперь провалилось , что за хрень и как с ней бороться? До металла все снимать нет никакого желания, т.к. крыло красилось и шпаклевалось раза три точно. Чем можно изолировать эту бяку?

 Отправлено: 13.07.11 12:55. Заголовок: Перечитал вдумчиво с..

Перечитал вдумчиво свою ахинею и догнал, на каком-то из предыдущих слоев отслоило, буду бурить. Это понятно, но как на будущее избежать такого гемора, чем лучше изолировать предыдущие слои? Всем заранее спасибо.
Блин сам с собой пообщался

 Отправлено: 13.07.11 13:13. Заголовок: SERG пишет: но как..

SERG пишет:

цитата:

но как на будущее избежать такого гемора

если хочется 100% результат, снести все на хрен до голого металла

 Отправлено: 13.07.11 15:21. Заголовок: Там надо бульдозером..

Там надо бульдозером (проверил 3 полноценных перекраса + 2-3кг шпакли и кое что осталось от родной краски). И все-таки, чем можно изолировать на будущее, и актуален вопрос по 3:1,4:1,5:1

 Отправлено: 13.07.11 15:23. Заголовок: SERG пишет: И все-т..

SERG пишет:

цитата:

И все-таки, чем можно изолировать на будущее

я это делаю эпоксидным грунтом