Отправлено: 27.05.09 07:44. Заголовок: Поговорим о антигравии.

Какой является самым лучшим, то биш жёстким? Надо обработать днище у машины, которая 70% дорог проезжает по щебёнке, новую машину без антигривия просто нельзя выпускать, через неделю всё дно в коцках.

 Отправлено: 04.03.16 08:16. Заголовок: Pivo пишет: это зав..

Pivo пишет:

цитата:

это заводское покрытие

я понял сей момент,поэтому и удивлён,что завод такую лажу гонит.

 Отправлено: 04.03.16 08:49. Заголовок: Pivo пишет: это зав..

Pivo пишет:

цитата:

это заводское покрытие, на октавии один раз пороги делал,тоже заводский герметик облез

у вагон групп , по краинеи мере в России , это известная проблема , у них там что то накосячено с хим процессом покрытия кузова , при малеишем сколе все слезает вокруг до металла
это относится к порогам , как снаружи так и в проемах , к кромкам крыльев и двереи , даже по центрам панелеи краска слезает вместе с грунтами всеми ...
особенно на шкодах , где резинки двереи уплотнительные по кромке проема протирают лкп до железа , все потом лезет лохмотьями , Т5 реально страдают такои же лажей
да и ауди а6 - не одну делал с такой же проблемой ...

 Отправлено: 04.03.16 09:04. Заголовок: Eikhner пишет: да и..

Eikhner пишет:

цитата:

да и ауди а6 - не одну делал с такой же проблемой ...

какой год? сборка не наша?(я просто не в курсах)

 Отправлено: 04.03.16 09:11. Заголовок: Я такую хрень только..

Я такую хрень только на оцинковках наблюдал.Причем чаще всего на ВАГах.

 Отправлено: 04.03.16 09:19. Заголовок: На Вагах что то с..

На Вагах что то с антикорозийной обработкой намудрили. очень похоже на соль. Со временем кристалл растёт и рвёт ЛКП.
подобная хрень встречалась на Опелях, причем импортной сборки . На российской сборке такого не замечал.

 Отправлено: 04.03.16 11:29. Заголовок: А может эта отшелуши..

А может эта отшелушивающаяся краска результат экологичных технологий?

 Отправлено: 04.03.16 11:34. Заголовок: alexandr пишет: рез..

alexandr пишет:

цитата:

результат экологичных технологий?

и это тоже, наверняка.

 Отправлено: 04.03.16 11:43. Заголовок: На чернягах ничего н..

На чернягах ничего не шелушится. Только на оцинковках.

 Отправлено: 04.03.16 12:05. Заголовок: дядя вася пишет: То..

дядя вася пишет:

цитата:

Только на оцинковках.

На алюминии тоже самое, при этом есть масса оцинкованных и алюминиевых машин, где даже намека нет на подобные проблемы. Так что косяк где то именно в ЛКП, или в самих материалах или в технологии подготовки поверхности или нанесения ЛКП.

 Отправлено: 04.03.16 12:13. Заголовок: Да...

Да.

 Отправлено: 04.03.16 13:10. Заголовок: vlad пишет: только ..

vlad пишет:

цитата:

только при такой температуре приходит кирдык другим авторемонтным материалам типа шпатли

Ну пока сколько работаю , пока ни одного кирдыка ЛКМ зафиксированного не было . Потому собственно и отметил , что нужен навык при сушке . Там нагрев локальный и краткосрочный ( несколько секунд ) . А скорость и удобство работы , да и консистенция пластизоля просто кайфовая , даже цвет зачастую бьёт в заводской ( актуально например при ремонте внутрянки багажника , где по заводу идёт грунт + неокрашенные швы пластизоля ). Обычный полиуретановый гермет вспоминаю с содраганием

Оцинковка для автопромышленности просто разная бывает - гальваника VS горячее цинкование . Последний вариант предполагает как бы лучшую защиту металла , но собственно проблем с ним в дальней эксплуатации значительно больше ( пресловутые облезания кусками ЛКМ ) . Что интересно , автопроизводителям работать с такой сталью горячего цинкования гораздо затратнее по деньгам и муторней по технологиям , начиная от штамповки и кончая сваркой , везде требуется вносить изменения в техпроцесс . А потом по факту ещё потребитель получает неприятные сюрпризы В общем получается кашу и маслом можно испортить Но видимо лобби металургов гораздо сильней остальных факторов

Rover пишет:

цитата:

Так что косяк где то именно в ЛКП, или в самих материалах или в технологии подготовки поверхности или нанесения ЛКП.

ЛКМ ИМХО не причём , дело всё таки в оцинковке , к примеру на автошках которые приехали в ремонт по причине облезания ЛКМ и попутно делаешь рихтовку , ложишь шпаклю уни к примеру на оцинкованный металл , прошло положенное время сушки , начинаешь точить и опа.. понимаешь что , что то не так , шпакля как бы не досохла до конца

На счёт алюминия , Х.З. если речь про наружные панели , то по мне так самый без проблемный металл .

 Отправлено: 04.03.16 13:19. Заголовок: AutoColer пишет: На..

AutoColer пишет:

цитата:

На счёт алюминия , Х.З. если речь про наружные панели , то по мне так самый без проблемный металл .

Так именно про наружные, из того с чем постоянно сталкиваюсь, это Jaguar и Range Rover, но только определенных годов выпуска, они быстро осознали что что то не так и подкрутили технологию, проблема исчезла.

 Отправлено: 04.03.16 14:47. Заголовок: AutoColer пишет: ЛК..

AutoColer пишет:

цитата:

ЛКМ ИМХО не причём , дело всё таки в оцинковке , к примеру на автошках которые приехали в ремонт по причине облезания ЛКМ и попутно делаешь рихтовку , ложишь шпаклю уни к примеру на оцинкованный металл , прошло положенное время сушки , начинаешь точить и опа.. понимаешь что , что то не так , шпакля как бы не досохла до конца

С обычного листового оцинкованного железа ничего не отваливается и не слезает. А шпатля ваще намертво пристаёт.

 Отправлено: 04.03.16 16:26. Заголовок: да AutoColer , в оци..

да AutoColer , в оцинковке дело , все именно так и есть , как только скол до цинка дошёл - пошла реакция какая то и полезло лкп
что то они там перемудрили с химиеи , все верно

 Отправлено: 04.03.16 18:05. Заголовок: AutoColer а можешь ..

AutoColer а можешь дать ссыль какой ни будь на пластизоль, что б купить

 Отправлено: 04.03.16 19:34. Заголовок: Eikhner пишет: в оц..

Eikhner пишет:

цитата:

в оцинковке дело , все именно так и есть , как только скол до цинка дошёл - пошла реакция какая то и полезло лкп

если бы это было от сколов, то передняя часть автомобиля капот, крылья, крыша должны были ездить вообще без краски. .

 Отправлено: 04.03.16 19:46. Заголовок: Только сколоть мало...

Только сколоть мало.Надо ещё этот скол в течение определенного времени качественно обработать дорожными реагентами.Поэтому пороги,арки,низа дверей......Саня,но ведь факт.Все держится нормально до первого скола.

 Отправлено: 04.03.16 20:08. Заголовок: дядя вася пишет: .С..

дядя вася пишет:

цитата:

.Саня,но ведь факт.Все держится нормально до первого скола.

Буквально недели две назад загоняют ко мне опель купешку на ремонт задних крыльев. Там ремонт пустячный около порогов царапки 10*10. Хозя попросил локалку сделать , тк машина вся в целке , а скоро продавать собрался. Да собственно не вопрос сделать локально, но вот когда начал шлифовать зону под переход то начали появлятся белые точки. Начал их рассматривать , а это белый грунт появился. То есть коррозия идёт изнутри и постепенно отслаивая ЛКП и как бы его переподнимая бугорком. При осмотре это выявить можно только с лупой, тк эта хрень размером чуть больше волны шагрени и внешне без признаков нарушения ЛКП. И какую хрень замечаю не на первой машине.
Конечно и от сколов тож такое бывает, но и без сколов тоже.

 Отправлено: 04.03.16 20:44. Заголовок: morozz пишет: опель..

morozz пишет:

цитата:

опель купешку

Если тихой-тихой ночью закатить опель в темный, тихий лес,то можно услышать как он ржавеет.....
Эх жаль я не отчитался, как табурега делал по порогам именно с этой проблемой.

 Отправлено: 04.03.16 21:00. Заголовок: дядя вася пишет: Эх..

дядя вася пишет:

цитата:

Эх жаль я не отчитался, как табурега делал

вот вот