форум сайта "КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ"

Понимаю твой крик о помощи. Слышу его, но чем помочь то? Сам был в такой ситуации.
Ты пишешь: « видел как варят». Значит сам очень мало варил. Точка точке рознь. Одно дело «приклеивать» шарики и совсем другое проливать шов на длине точки. Одно дело рука опытного сварщика, понимающего процесс. Совсем другое- «как получится». Зависит многое ещё и от условий, и от конкретного места ремонта, сварочного аппарата, применяемых материалов, и т.д. Стык или нахлёст. Всё субъективно. Заплатка подогнанная почти в ноль, не то же самое, что первой попавший кусок приблизительно подошедший по размеру ( 2,5 стороны более-менее подходят, а остальное помучаемся, но зальём металлом). В «нахлёст» - 3-5 мм дело достойное. А когда лист прикладывают, прихватывают, греют газом и метелят кувалдой для придания формы- сам суди.
Приёмы разные. Где применяешь один, где второй, где третий…., а где то, репу чешешь как изловчится. Это опыт, а он как и половое бессилие приходит с годами. Не отговариваю я тебя. Удалова ведь не уймёшь, из бани идет и ж…у чешет. ( Не в обиду. Я ведь сам такой).
Пробуй, щупай, анализируй. Без конкретного примера давать советы – что небо красить.
Капот – приём точками с двух сторон. Пенку двери – с одной стороны, но точками. Днище - простой шов.
Сам с этого начинал. И стоимость элементов приговорённых горе-сварщиками к смерти равнялась стоимости ПА + расходники. Решился и получилось. Ведь сварка для меня была метод известный. И ручная, и газовая, и аргонная.