Отправлено: 19.09.08 21:52. Заголовок: Кто варит в стык ?!

Предстоит работа по своему авто, нужно залатать дыры, много раз видел как латали в нахлест, варят не швами и соплями в виде точек.
В связи с чем возникают вопросы:
1) Между этими 2мя металлами явно будут очаги коррозии!?
2) Если латать в стык и варить швами металл потом по швам трещины давать не начнет со временем ?

 Отправлено: 19.09.08 22:10. Заголовок: Варят точками , чтоб..

Варят точками , чтоб металл меньше нагревало и не покоробило. Трескаться вряд-ли будет. Ну а коррозии чего сильно опасаться? Ежели в одном месте до дыр прогнило , стало-быть в другом через год вылезет. А внахлест варят невидимые места. Ежели видно , то встык(как крыло-то варить внахлест)? , но опять-таки точками , тютя к тюте.

 Отправлено: 20.09.08 03:06. Заголовок: Во времена, когда я ..

Во времена, когда я еще занимался ремонтом жигулей, я встык варил пол. Делал так. Вырезал пол до живого металла. Вырезал заплатку максимально подогнонную под размеры вырезанного отверстия в полу. Проваривал с двух сторон, сначала из салона. Варил сплошняком, но точками, пять точек по периметру поставлю - курю. Потом еще пять и т.д., главное не перегревать. Так у меня получался сплошной шов. Потом проваривал таким же макаром с улицы. Далее зачищал и тщательно антикорил. Трещин не будет. Если варить внахлест, то в шов попадает влага и грязь, соответственно образуется коррозия. Естественно силовые элементы кузова (лонжероны, стойки) сплошняком варить нельзя - рядом треснет, соответственно там только внахлест. Когда варишь внахлест можно воспользоваться цинконаполненым сварочным грунтом 3М, сначала грунтуешь детали в районе шва, а потом свариваешь их между собой.

mishustik

цитата:

Ежели видно , то встык(как крыло-то варить внахлест)? , но опять-таки точками , тютя к тюте.

Я когда свариваю крыло все-равно пользуюсь сваркой внахлест. Вдоль кромок свариваемых частей крыла колю отверстия. Подкладываю под обе части свариваемого крыла третий металл. Через отверстия сначала привариваю третий металл к одной из частей, затем привариваю вторую часть к тому что получилось. И только потом провариваю стык. И соединение жестким получается, и третий металл не дает дырок наделать. Если место очень ответственное, то через перекуры кладу несколько точек и все. Если не очень ответсвенное, то могу сплошняком, но как написал выше.

 Отправлено: 20.09.08 07:23. Заголовок: 2Споттер Это как ?-&..

2Споттер Это как ?->
Если место очень ответственное, то через перекуры кладу несколько точек и все. Если не очень ответсвенное, то могу сплошняком, но как написал выше.

 Отправлено: 20.09.08 12:03. Заголовок: друзья скажите можно..

друзья скажите можноли заменить деталь таким макаром. срезать в ребро, не высверливая точечную сварку и тамже завритьзашпатлевать

 Отправлено: 20.09.08 13:43. Заголовок: leo пишет: срезать ..

leo пишет:

цитата:

срезать в ребро, не высверливая точечную сварку

так ты вообще приложи новую к старой,на заклёпки и вперёд

 Отправлено: 20.09.08 20:29. Заголовок: Споттер пишет: Подк..

Споттер пишет:

цитата:

Подкладываю под обе части свариваемого крыла третий металл

Да так практически всегда и делают. Правда если надо встык заварить видимую деталь ну капот например , то можно найти медный прут диаметром сантима 3 и сдругой стороны его подкладываешь торцом и на нем навариваешь. Так не прогорит и не провалиться.

 Отправлено: 20.09.08 23:43. Заголовок: Pivo ты зря межу про..

Pivo ты зря межу прочим так уссикаешься. я ж это взял не с потолка.так поступал один мой знакомый жестянщик. мастеру он всегдда говорил что крыло менянно точек не видно.вощем незнаю что там да как но этот веселый-хитрый украйнец всегда все делал по-своему а не по технологии. вот и стало интересно мож кто еще так изголялся.
вопрос таков к чему. не хочу срезать стекло на мегане, а крыло менять надо.
яж теперича жестянке решил учится
как вариант срезать в ребро там же и заварить. стоит ли овчинка выделки иль все большими усилиями обойдется

 Отправлено: 21.09.08 03:54. Заголовок: SergP, ответственное..

SergP, ответственное место - это когда свариваемая деталь во-первых лицевая, во-вторых относительно большая. Когда сплошняком точками варишь, даже через перекуры, можно метал перегреть и его стянет. Что получится думаю объяснять не надо.
leo

цитата:

друзья скажите можноли заменить деталь таким макаром. срезать в ребро, не высверливая точечную сварку и тамже завритьзашпатлевать

можно и так делать, иногда так делаю, но лично для меня это геморно. В конце концов я автомобиль ремонтирую, а не новый делаю.

 Отправлено: 21.09.08 08:34. Заголовок: Споттер пасиб. видим..

Споттер пасиб. видимо лучше срезать. насколько я понял такие срезания в ребро могут обернутся долгим шпатлеванием

 Отправлено: 21.09.08 10:26. Заголовок: leo ты подумай еще о..

leo ты подумай еще о том что варить рядом со стеклом не самая хорошая затея, можно забрызгать сваркой, может лопнуть когда метал при сварке будет крючить, может пригореть клей которым стекло приклеено и оно потом потечет и тд

 Отправлено: 04.10.08 00:26. Заголовок: на деле труд жестян..

на деле труд жестянщика оказался многим сложней чем я себе представлял. одно дело наблюдать со стороны и иное самому попробовать .
я варить то утомился а подгонять зазоры эт все равно что в ванной вылавливать скользкого угря. тока поймал, он опять сволочь выскользнул .
братья по оружию. соратники. вновь прошу у вас руки помощи. скиньте пож ссылочку где можно раздобыть инфу по контрольным точкам кузова тайоты камри последней. на вас токмо надеюсь. и помните братья рука дающего (ссылку) да не оскудеет

 Отправлено: 04.10.08 02:04. Заголовок: lleo пишет: контрол..

lleo пишет:

цитата:

контрольным точкам кузова тайоты камри последней

C какого года она идет? Вообще пошарься по инету в поисках Mitchell CRS , желательно выше версии5.5. Я у себя завтра гляну , но по моему такой свежей Тойоты нет.

 Отправлено: 04.10.08 02:23. Заголовок: http://s39.radikal.r..

Только такая. Свежей нет , к сожалению и то "экранка". Ежели вдруг она, напиши какую часть тушки надо. Но по моему это "рогатая".

 Отправлено: 04.10.08 12:27. Заголовок: mishustik спасибо. ..

mishustik спасибо.
а картинка не могу сказать та иль нет этж надо замеры наверное делать. как на глаз понять оно иль нет пока не знаю.
но всеравно огромный респект

 Отправлено: 04.10.08 16:49. Заголовок: leo пишет: mishusti..

leo пишет:

цитата:

mishustik спасибо

Да не за что! Ежели кому надо в таком виде могу выкладывать , что есть разумеется. В виде файла не получается. Программа только на печать отправляет , победить ее не могу. Но в принципе с экрана все читается вроде нормально.

 Отправлено: 04.10.08 21:36. Заголовок: Читается нормально, ..

Читается нормально, а принт скрин делать не пробовал ? типа скриншоты.

 Отправлено: 04.10.08 22:55. Заголовок: SergP пишет: Читает..

SergP пишет:

цитата:

Читается нормально, а принт скрин делать не пробовал ? типа скриншоты.

Что нажимать надо? Или какую прогу ставить?

 Отправлено: 04.10.08 23:40. Заголовок: leo пишет: братья п..

leo пишет:

цитата:

братья по оружию. соратники. вновь прошу у вас руки помощи. скиньте пож ссылочку где можно раздобыть инфу по контрольным точкам кузова тайоты камри последней. на вас токмо надеюсь. и помните братья рука дающего (ссылку) да не оскудеет

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=918510 вот ссылка нужно пройти регистрацию это р2р сеть или просто торрент там 21гиг прога Mitchell CRS версия5.5 если скорость есть то за день скачешь.

 Отправлено: 05.10.08 00:02. Заголовок: Я там глянул , по-мо..

Я там глянул , по-моему у людей проблема с установкой. Ни одного отзыва , что поставилось нормально. Сам ставил? Если вышло - пиши. Нифига! Там 21ГБ - глаза выскочат качать.

 Отправлено: 05.10.08 00:45. Заголовок: mishustik дружище, ..

mishustik дружище, какая у тебя сеть. у меня акадо, вроде неплохо закачивает.
если трудности скинь как связатся, закачаю тебе скину.