Отправлено: 08.02.12 19:19. Заголовок: локальный ремонт за и против

Локально красить не каждый сможет... Канечно лучше(безопаснее. надежней) ТУПО облить фсю деталь в камере! Ну а то что любое ремонтное покрытие хуже заводского я помолчу И то что в целом деталь с маленькой локалкой прослужит долше чем полностью обоссаная дешевым лаком ТОЖЕ! пишет maxx-l в теме локального ремонта диеза.....
звучит как будто мы тут пиписьками меряемся кто круче.....
а собственно оправданность локального ремонта мастера имеющего набитую клиентуру?!
сравним лок.покраску позиции с небольшим нарушением геометии и тот же ремонт с покрытием лаком всей детали,база также в переход:
1.одни и те же технологические операции до матирования под покраску в случае локального ремонта матируем под переход делая на границах направленную риску,при полной всю деталь целиком на что тратим лишние пять минут в ручную при использовании тризака или абралона Р1000 на машинке равноценно по времени
2.покраска-равноценное по времени нанесение слоев базы, при локальном ремонте на обеспыливание зоны перехода,перемаскировку под лак,растушевку перехода,уходит столько же времени как и на вскрытие лаком всей позиции
3.сушка-при использовании одного и того же лака 15-45мин. равноценно по времени...
4.полировка-при полной покраски в камере не требуется при локальной располировывание перехода,присутствие включений пыли возможно в обеих случаях
5.расход материалов и времени-при полной окраске тратим лишние в среднем 150гр.лака из номы 50гр.на лок.ремонт и 200 на полную окраску,взяв премиум лаки 8600 шпиц хекер либо дюпонт 696с в рублях это около 400
6.стоимость ремонта-локальный ремонт 1/3 детали в зависимиости от класса автомобиля 3500-5000р. ,полная окраска 7000-12000р,т.е. за вычетом стоимости лака и одинаково затраченном времени при полной окраске получаем на 80%больше прибыли по сравнению с локальным!
итог:экономическая часть:
локальный ремонт бессмысленый-
1.мастеру имеющему свою наработанную репутацией базу клиентов
2.предложения его клиенту обратившимуся по рекламе без его настояния на этом
локальный ремон оправдан-
1.мастерам не имеющим наработанной базы в качестве рекламного хода чтоб завлечь клиента и заверить им свой профессианализм
2.при работе в плохооборудованном под окраску помещении влекущей а собой большое включение пыли при каждой окраске иначе говоря абразивную полировку и спленную шагрень позиции
P.S.мой первый большой пост поэтому адекватная критика приветствуется..........

 Отправлено: 09.02.12 08:24. Заголовок: Pivo пишет: я вот л..

Pivo пишет:

цитата:

я вот лучше уголок сделаю и залакалю,а переход по сколам ещё меньше виден

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!
И добавлю ДОЛГО ЛИ ИМЕЮЧИ!

 Отправлено: 09.02.12 08:47. Заголовок: maxx-l пишет: Проти..

maxx-l пишет:

цитата:

Против топикстартер и Мороз!

Макс, я только против того, что бы переход пускать по середине детали, плоскости, а то, что его иногда можно и нужно делать, так я с этим и не спорю, но как говорил выше только под рёбра ну или на край светлые цвета.
короче, каждый дрочит как он хочет

 Отправлено: 09.02.12 09:27. Заголовок: maxx-l пишет: Если ..

maxx-l пишет:

цитата:

Если правильно сделан переход то нет, если только не не через 10 лет. Видел просто свои работы трехлетней давности перехода так и не видно.

Pivo пишет:

цитата:

чёж у меня то незамечается?

Согласен с morozz . Даже у самого профессионального профи переход может выявиться при подготовке машины к нанесению защитного покрытия или просто при полировке(с целью удаления царапок).
Поэтому к предложениюmorozz ,-morozz пишет:

цитата:

я только против того, что бы переход пускать по середине детали, плоскости, а то, что его иногда можно и нужно делать, так я с этим и не спорю, но как говорил выше только под рёбра ну или на край светлые цвета.

нуно отнестись серьёзно.
+ ко всему целесообразность локалки определяет куча вопросов (мастерство исполнителя, применяемые материалы и оборудование).
+ данный вид ремонта существует и развивается
ИМХО-в этом направлении надо работать и отрабатывать разные технологии с различными материалами, т.к. есть спрос.

 Отправлено: 09.02.12 09:59. Заголовок: Технолог пишет: Даж..

Технолог пишет:

цитата:

Даже у самого профессионального профи

Володь, дело даже не в профессионализме, этом момент рассматриваем по умолчанию, а в самих свойствах лаках а точнее в их механической стойкости к внешним воздействиям. один лак будет более стоек а другой менее вот отсюда и будет выявляться граница.
даже если на сверх твердом заводском лаке делать переход керамикой , то в конце концов он вылезит ведь керамика устроена таким образом что твердые частицы находятся только в верхнем слое.
На Солярисах бампера по заводу красят с добавлением какой то шняги его даже заматить тяжело а убрать на нём переход практически не реально и связано это как раз с разными свойствами лаков.

 Отправлено: 09.02.12 10:40. Заголовок: Парни когда то вопро..

Парни когда то вопрос по локалке поднимался.Все дело в финансах.
Прмер-локальный ремонт капота,я вижу ,что могу его сделать локально и говорю клиенту,
что это будет стоить 300у.е.,но есть и второй вариант,покрасить в переход на крылья,это
стоит 200у.е.,конечно он выбирает 200,так,что клиенту лиж бы дешевле,а на мастерство
ему глубоко наплевать,
Ювелир всегда должен получать больше штамповки,а у нас получаеться все наоборот.
Если клиент выбрал локалку,то пусть платит за мастерство,это я своим мастерством сохраняю его заводскую краску,
так надо к себе относиться,клиенту нужно давать выбор.
Работа с клиентом дорогого стоит.

 Отправлено: 09.02.12 15:24. Заголовок: Повторюсь что в срав..

Повторюсь что в сравнении брал деталь с одинаковым нанесением базы,разница только лак-либо локально либо полностью...

 Отправлено: 09.02.12 15:27. Заголовок: Сам я локалю но редк..

Сам я локалю но редко именно в тех случаях когда лень возиться с арматуркой

 Отправлено: 09.02.12 15:30. Заголовок: О ценах-за покраску ..

О ценах-за покраску детали беру 8-10т.р. работаю без рекламы только со своей базой и по их рекомендации

 Отправлено: 09.02.12 15:42. Заголовок: шаман пишет: за пок..

шаман пишет:

цитата:

за покраску детали беру 8-10т.р

Ты уже на себя стал работать? И база своя?

 Отправлено: 09.02.12 15:47. Заголовок: Да,отдаю процент за ..

Да,отдаю процент за аренду если клиент мой,соответственно и ценовая политика моя,если от фирмы то по заказ-наряду

 Отправлено: 09.02.12 16:15. Заголовок: :sm36: Если это пра..

Если это правда, то поздравляю!

 Отправлено: 09.02.12 17:48. Заголовок: Так это, вы что там ..

Так это, вы что там через улицу работаете?

 Отправлено: 09.02.12 17:59. Заголовок: Вот и выявилась суть..

Вот и выявилась суть вопроса . Всё упираеться даже не столько в целесообразность локального ремонта .
Тут практически все за , а в качество его исполнения . Тут уже каждый должен определиться сам .
Кто уже умеет , кто то учиться. Кому то вся жизнь ........

 Отправлено: 09.02.12 19:48. Заголовок: vaga пишет: Тут пра..

vaga пишет:

цитата:

Тут практически все за , а в качество его исполнения

Полностью разделяю мнение! vaga пишет:

цитата:

Кто уже умеет , кто то учиться. Кому то вся жизнь

Поэтму если переход не уходит и эта тенденция пргрессирует то лучше Тупо накрыть всю деталь и не мучать опу!

 Отправлено: 09.02.12 21:04. Заголовок: Как-то обжегся на те..

Как-то обжегся на темном,так в переход стал только светлые или в слабозаметных местах.Шаман прав что выигрыш по материалу слишком мал,для клиента не убийственно.

 Отправлено: 09.02.12 21:19. Заголовок: Север пишет: Pivo ф..

Север пишет:

цитата:

Pivo финик одним словом на мондюке все гоняеш ?

уже давно продал

 Отправлено: 09.02.12 22:30. Заголовок: vaga пишет: Вот и в..

vaga пишет:

цитата:

Вот и выявилась суть вопроса . Всё упираеться даже не столько в целесообразность локального ремонта . Тут практически все за , а в качество его исполнения .

Вадим, не угадал ты. Суть совсем в другом. Локалка или полняк это подтекст. Ну да ладно.
Все таки вопрос правильнее бы звучал, если поставить одно условие. Мастер должен уметь и пятна сажать и полняком лить. А если не умеет локалку или полняк невзрачный, тогда все равно как красить. Если умеет то и другое, тогда только ему решать. Локалка на мой взгляд оправдана там, где как Петруха сказал, полный ремонт требуется или место ремонта небросское. Ну еще если место ремонта маленькое в соизмерении с общей площадью детали. А если грунтована четверть крыла, то переход по лаку смысл теряет. Ну можь только если очень хочется.
И все же.Если полняком красиво покрашено , это гораздо красивее на машине смотрится. Ибо ничего не увидишь. А гадать при перепыле по лаку, будет ли виден ремонт или нет. Размоют ли его химией, сотрут ли полировкой итд. Кофейная гуща, короче.

 Отправлено: 09.02.12 22:42. Заголовок: Дед пишет: А гадать..

Дед пишет:

цитата:

А гадать при перепыле по лаку

Я лаком не перепыляю, если цвета геморойные в стык, то базой в переход, а лаком всю деталь, чтоб без лишних телодвижений, завтра красить пятном бампер, лак буду переводить в ребро, есть куда. Кстати машина новая, крыло уже красили перепылом, видно, дилетант не увидит, а профи сразу.

 Отправлено: 09.02.12 22:45. Заголовок: Вальтер пишет: дил..

Вальтер пишет:

цитата:

дилетант не увидит, а профи сразу.

Сань. Тут ведь как. Если профи не увидит переход. Тогда он дилетант.

 Отправлено: 09.02.12 22:51. Заголовок: Машина РАФ-4, новая,..

Машина РАФ-4, новая, бампер матанул, акрил белый, неужели ещё акрилом фигачат, я такую же недавно делал красную, под лаком.