форум сайта "КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ"

Для начала уточним, о чем идет речь. Я понял так - имеется целая нормальная поверхность, например, нормальный капот, заводская окраска под лаком. Задача - покрыть его еще раз лаком.
Естественно, что перед нанесением лака нужно подготовить поверхность - помыть, обезжирить, заматовать. Заматовать - значит при помощи абразивных материалов, например, наждачки, сбить, убрать глянец, довести до матового состояния.
Для этого можно применить наждачку. Бывают мокрая и сухая шлифовка. Соответственно и наждачка бывает для мокрой и для сухой шлифовки. Мокрая - это когда Вы обильно смачиваете наждачку и поверхность водой, смывая продукты шлифовки. Для мокрой шлифовки можно применить абразив от 400 до 2000. 400-ый будет работать очень быстро и эффективно, но будет давать большую риску - предельную для пирожка лак на лак. И выслка опасность пробить лак до базы. 2000-ый - будет работать очень медленно, но шероховатость поверхности будет минимальной и вероятность пробить лак практически отсутствует. Обычно выбирают нечто среднее - 800-1200. Не забывайте применять шлифок. При сухой шлифовке можно применить более крупный абразив - экстремально 220, другая крайность - 1000, оптимально 400-600.
Кроме наждачек заветной цели можно достичь, применив матирующую пасту, например, от Сиккенс, или серый скотч-брайт от 3М. Особенно хорошо работать скотч-брайтом с матирующей пастой. За час можно всю машину заматовать под лак.