Отправлено: 16.02.10 15:35. Заголовок: Переход, которым не пользуются

Окраска методом перехода – давно и хорошо известный способ сдать автомобиль клиенту без претензий по разнотону с минимальными затратами времени и сил на цветоподбор. Однако им пользуются нечасто, потому что претензии возникают фактически на всех этапах до сдачи автомобиля заказчику. О них и пойдет разговор.


http://www.avtoservice.info/content.asp?pn=462

 Отправлено: 19.02.10 23:54. Заголовок: бывалый Если не тру..

бывалый Если не трудно,можешь этот адресок в ручную написать?
Может там чето упустили?

 Отправлено: 19.02.10 23:57. Заголовок: mishustik, maxx-l, с..

mishustik, maxx-l, спасибо. Есть кино от Рефиниш-автолак или от подобных. Там чувак один зону перехода точил бумагой. Потом всё как я говорил — с крупной. А наш полировщик походу секрет прячет. Нуёптвайумать, от своих то зачем?

 Отправлено: 20.02.10 00:00. Заголовок: maxx-l пишет: вдоль..

maxx-l пишет:

цитата:

вдоль перехода

Да ты пальцем покажи!

Короче, переход будет на середине порога. Точим скотчбрайтом от колеса до колеса или от пола до крыши? Догадываюсь, что от колеса до колеса.

 Отправлено: 20.02.10 00:01. Заголовок: Лёлик пишет: Нуёптв..

Лёлик пишет:

цитата:

Нуёптвайумать, от своих то зачем?

Конкурента чуствует!)))Лёлик пишет:
[

 Отправлено: 20.02.10 00:09. Заголовок: Лёлик пишет: Короче..

Лёлик пишет:

цитата:

Короче, переход по середине порога. Точим скотчбрайтом от колеса до колеса или от пола до крыши?

Если красишь верхную половину то Лёлик пишет:

цитата:

от колеса до колеса

А если правую или левую то Лёлик пишет:

цитата:

от пола до крыши

 Отправлено: 20.02.10 00:12. Заголовок: Короче, матировать н..

Короче, матировать надо по направлению лаковой "нитки".

 Отправлено: 20.02.10 00:12. Заголовок: А! Один раз делали п..

А! Один раз делали переход по полированной поверхности , для эксперименту . Зону перехода влегкую шлифанули машинкой , как под полировку , потом матанули серым скотч-брайтом с пастой , до кучи , потом полирнули , как обычно , обезжирили и это место пошло под переход. Вышло хорошо. Только один раз так делали , авто не видел больше , как оно там дальше х.з , но это не я придумал способ , лишь попробовали по рекомендации.

PS Что такое лаковая нитка?

 Отправлено: 20.02.10 00:13. Заголовок: А я масто перехода н..

А я масто перехода на чёрных тризаком пробегаю

 Отправлено: 20.02.10 00:15. Заголовок: Лёлик пишет: Короче..

Лёлик пишет:

цитата:

Короче, матировать надо по направлению лаковой "нитки".

Хотя грят можно и машинкой и крестом я правда подругому непробовал! mishustik пишет:

цитата:

как под полировку , потом матанули серым скотч-брайтом с пастой , до кучи , потом полирнули , как обычно , обезжирили и это место пошло под переход.

Эт вы круто с ним обошлись... Извращенцы!

 Отправлено: 20.02.10 00:16. Заголовок: mishustik пишет: Чт..

mishustik пишет:

цитата:

Что такое лаковая нитка?

А это как раз то что тянется и не убирается. Граница.

 Отправлено: 20.02.10 00:18. Заголовок: mishustik пишет: по..

mishustik пишет:

цитата:

по полированной поверхности

Тут либо какой-то мощнейший переходной растворитель должен быть, либо увеличение той же площади контакта за счёт рисок

 Отправлено: 20.02.10 00:26. Заголовок: Мощнейшего растворит..

Мощнейшего растворителя не было , почему существует сей способ , мне неведомо , площадь контакта вряд-ли увеличена , скорее наоборот. Но так сказать , создан прецедент . Получилось , щас-бы глянуть на этот переход , тогда и можно выводы делать было-б.

PS По направлению лаковой нитки? Я-б сказал , что поперек , хотя матовать надо так , что-б вышло матовое облако , а уж в нем что-б риски не гуляли. Хотя может и есть строгие рекомендации на этот счет , что-то не задумывался.

 Отправлено: 20.02.10 00:35. Заголовок: Тут всплывает ещё од..

Тут всплывает ещё один вид деффекта окраски - различная твёрдость лаков (имеющегося и наносимого)

И соответствующее их разное "затирание" в процессе эксплуатации

 Отправлено: 20.02.10 00:42. Заголовок: 1xxx пишет: И соотв..

1xxx пишет:

цитата:

И соответствующее их разное "затирание" в процессе эксплуатации

Известное дело.

 Отправлено: 20.02.10 00:43. Заголовок: А! Ну тут ничего не ..

А! Ну тут ничего не поделать , или ты , как доктор , выдал диагноз болезни , и теперь рецептик выпишешь?
PS Что-то на фото все так ужасно выглядит? Или увеличено?
PPS Латынь всегда тяжело давалась.

 Отправлено: 20.02.10 00:49. Заголовок: mishustik пишет: ре..

mishustik пишет:

цитата:

рецептик

Как минимум - не превышение номинально-технологической толщины. Реальный капот в Балашихе возле Сафари 215.

 Отправлено: 20.02.10 00:55. Заголовок: Лёлик пишет: надо ж..

Лёлик пишет:

цитата:

надо ж было додуматься!

Начинали свою карьеру с продажи Садолина этого цвета.

 Отправлено: 20.02.10 01:01. Заголовок: 1xxx пишет: Начинал..

1xxx пишет:

цитата:

Начинали свою карьеру с продажи Садолина этого цвета.

Ну, понятно. Я начинал свой путь с этого дела. Любил доколеровывать алкидный Мобихел. Кстати, колерующие у нас были Monimix что ли? Шнековые крышки? Нет! Открываешь банку, макаешь в неё палочку, а потом капаешь с палочки в своё ведёрко с краской. Ещё там какой-то сиккатив был. Тёмный лес. Выкраски сохли долго. Садолин при сушке вонял хуже всех. Как будто яйца зебры на сковородке жарились.

Потом мне доверили DuPont и De Beer.

 Отправлено: 20.02.10 01:02. Заголовок: Как минимум , а еще ..

Как минимум , а еще ведь есть рекомендации? Про Сафари , я когда к ним заезжал , у них что-то ну совсем бюджет по полкам лежал , надо заехать , мех глянуть опять-же , мож еще что интересное появилось. Потому как на рынке в Балашихе ассоримент скуден и однообразен , можно найти и лак хороший , но абразивных лепестков ни в жисть , напыляемый герметик - глаза таращат , то что воронки деляться по ячеистости - для них открытие! Что полировальники разного диаметра бывают , опять новость. Да можно долго перечислять.

 Отправлено: 20.02.10 01:05. Заголовок: Лёлик пишет: сиккат..

Лёлик пишет:

цитата:

сиккатив был

Без сиккатива никуда, я уже приводил пример как броневик у нас покрасили без него... Почти , но через неделю интенсивной сушки под тепловыми пушками