Отправлено: 12.10.09 12:17. Заголовок: Реставрация Ford Capri 1978 или назад пути нет :)

Привет всем!

Признаться, после прочтения почти всего форума я начал еще больше гордиться за наших людей (славян). Только они способны восстанавливать и красить машины настолько качественно иногда просто в невероятных условиях, от которых у любого америкоса просто волосы дыбом становятся Не сочтите как укор (я сам работаю вообще в гараже с земляным полом)

Итак, предыстория. Хотя мне будет немного больно рассказывать эту грустную историю, которая еще не пришла к своему финалу, но мне хочется поделиться ей с людьми, знающими, что за красотой всегда скрывается много труда и боли, которые большинство людей просто не замечают.

Все началось еще несколько лет назад с моего первого мотоцикла-переделки. Меня всегда тянуло к технике и тогда я еще не подозревал насколько сильно это затянет меня в будущем. Даже в прошлом году я был совсем другим человеком, жил совершенно другой жизнью и не подозревал, чем буду заниматься сегодня. В прошлом году я загорелся желанием восстановить Ford Capri в третьем кузове. Тогда я владел интернет-бизнесом, приносившим мне от 5 до 10 K долларов в месяц, так что я легко мог позволить себе ввязаться в любую авантюру. Вообще я ввязывался в множество авантюр, просто потому что вырос с бедной но правильной семье и всегда чувствовал себя свободным человеком, понимая, что деньги — это инструмент для умных людей и яд для глупых.

Чтобы долго не вдаваться в подробности скажу, что через несколько месяцев после того как я нашел одну из немногих «живых» машин и пригнал ее домой (также был пригнан нерастаможенный Ford Scorpio для оказания донорской помощи) и начал работу над будущим мускул каром, мой лучший друг, которого я знаю уже более 15-ти лет, и с которым мы вели бизнес вместе, вынудил меня выйти из дела, тем самым лишив и себя хорошего заработка. А те деньги, что были отложены на завершение работы над машиной (в том числе и покраску), пришлось направить в бюджет семьи, так как несколько других проектов, что я запустил в этом году, увенчались полным провалом, а второй лучший друг, взявшийся делать сварочные работы (не бесплатно), вместо двух обещанных месяцев тянул резину целых 7, при том, что я решил его несколько серьезных проблем в том числе и финансовых. Короче последний год аккумулировал в себе все трудности, которых не хватало в предыдущих трех

Прошу прощения за то что начал больше о себе и своих проблемах, чем о машинах и покраске. Эта история — неотъемлемая часть меня и моей машины, в которую я уже влюбился по уши (надеюсь, жена никогда не увидит этот пост ), поэтому я решил поделиться с вами этим грустным моментом.

Но теперь о главном. Я не люблю сдаваться и ныть. А поэтому, пока вечерами работаю над восстановлением своего финансового положения, днем я в одиночку продолжаю возвращать свою машину к жизни. Сейчас закончены все работы по переделке кузова и полным ходом идет подготовка к покраске. Этот пост — как бы предисловие. Фотографии и подробности я буду публиковать в последующих.

Еще раз прошу прощения за многословие и надеюсь что вы примете меня в свое общество, которое мне очень по душе

 Отправлено: 12.10.09 15:41. Заголовок: Итак, начну с того, ..

Итак, начну с того, что нашел я в автопродаже. А нашел всего только одну машинку, которая на вид была еще в очень неплохом состоянии.



Созвонившись с хозяином, я с нетерпением ждал встречи с этой красавицей, которая не утратила своего шарма даже с колхозными дисками, брызковикамии esparco, жигулевскими зеркалами и бампером от девятки.

И вот что я увидел:



Несмотря на изчезнувшие решетку радиатора, зеркало и все-таки подуставшее состояние кузова и разграбленный салон, эта малышка вживую оказалась намного более сногсшибательной, чем на любой выставочной фотографии. Поверьте мне на слово! Но еще больше я был удивлен, когда сел за руль и проехал несколько сотен метров. Даже с моим ростом (183 см), из-за которого за рулем я не чувствовал себя удобно еще ни в одной машине, ее кресло и расположение руля были как будто разработаны специально для меня.

Вердикт был однозначным: машина конечно же крашена (и может ни один раз), вмятины на передных крыльях, живые пороги и вроде бы даже днище; НУЖНО ЗАБИРАТЬ ПОКА НЕ ПОЗДНО!

В тот момент планы на машину были следующие:

замена родного двигателя 2L V6 карб. на скорпионовский 2.9L инжектор (+ его же коробка и подбор более "резвых" передатков)

замена родной ходовой (которая уже оказалась не родной) на скорпионовскую

увеличение арок и переделка порогов по причине более широкой ходовой и замены дисков с Р13 на Р15

сорвать и выбросить на помойку: зеркала, девяточный обвес , брызговики, антенну и задний дворник

убрать задний пластиковый бампер и сорее всего серьезно переварить задницу вообще + изобрести интересные фонари

сделать новому двигателю нормальный выхлоп (прямоток с обычным резонатором, стронгер)

восстановить салон (в котором все кроме чехлов на сиденья до сегодняшнего дня осталось оригинальным)

Несмотря на некоторые изменения, я задался целью восстановить и как можно больше сохранить стиль именно классического американца, а не спорт-кара как мне наперебой советовали все мои друзья

За сим позвольте откланяться, так как нужно идти работать. Продолжу сегодня вечером.

 Отправлено: 12.10.09 15:56. Заголовок: Антон пишет: Призна..

Антон пишет:

цитата:

Признаться, после прочтения почти всего форума я начал еще больше гордиться за наших людей (славян). Только они способны восстанавливать и красить машины настолько качественно иногда просто в невероятных условиях, от которых у любого америкоса просто волосы дыбом становятся

Интересно а Литовцы это славяне? Я даже часом не в курсе, хотя многим обязан одному из них.

 Отправлено: 12.10.09 16:15. Заголовок: Антон пишет: Даже с..

Антон пишет:

цитата:

Даже с моим ростом (183 см), из-за которого за рулем я не чувствовал себя удобно еще ни в одной машине, ее кресло и расположение руля были как будто разработаны специально для меня.

тут решает не рост, а пропорции тела. вполне нормально себя чувствую в Ниве (14 часов за рулем показатель?) и отлично в Spacio, а вот в TLC Pradо, например, менее удобно, чем в Ниве

 Отправлено: 12.10.09 16:22. Заголовок: Антон пишет: живые ..

Антон пишет:

цитата:

живые пороги и вроде бы даже днище;

Хорошо если это действительно так.

 Отправлено: 12.10.09 16:23. Заголовок: mihas пишет: Интерес..

mihas пишет:

цитата:

Интересно а Литовцы это славяне? Я даже часом не в курсе, хотя многим обязан одному из них.

Общался как-то раньше по работе с литовцами. Отличные ребята. Я их тоже нашими считаю

vlad пишет:

цитата:

тут решает не рост, а пропорции тела. вполне нормально себя чувствую в Ниве (14 часов за рулем показатель?) и отлично в Spacio, а вот в TLC Pradо, например, менее удобно, чем в Ниве

Значит пропорции у меня какие-то особенные... Был по 12 часов за рулем, привыкнуть можно конечно к любой машине, но еще ни одной не попадалось, чтобы соотношение положения кресла и запястья на руле было хорошим...

 Отправлено: 12.10.09 19:08. Заголовок: olegx На счет порого..

olegx На счет порогов это оказалось правдой На днище пришлось вварить пару заплаток, так как предыдущие хозяева что-то непонятное мутили с пробками для стока краски и там все нафиг загнило. Но обо всем попорядку...

Вообще после разборки авто оказалось, как я и рассчитывал, что кузов был луженый (еще тот ). Так что ржавчина была обнаружена небольшими очагами в примерно десяти разных местах под ЛКП, а также на крыльях и внизу дверей... Как оказалось, машинка за свою жизнь повидала многое. Били еще со всех сторон, разве только не вереворачивали Когда нужно было подрезать задние арки, я взял отрезной круг, резанул немного и... поменял его на зачистной круг, а потом в течении 10-ти минут снимал 1,5 (!!!) см шпатлевки... Неприятно конечно, но я все равно бы отрезал старые арки, так что жалеть не о чем.

Сейчас я жалею больше о том, что особо много не фотографировал, так как был очень увлечен работой. Есть немного фотографий непосредственно из самого процесса переделки, большинство из которых сделала жена Да и закончились все работы с металлом только месяц назад. Поэтому буду показывать больше что было сделано, чем как это делалось, вы уж простите.

 Отправлено: 12.10.09 19:29. Заголовок: Самой сложной работо..

Самой сложной работой было конечно же втулить ходовую от Scorpio. Мы начали с передней. На фото видны почти выведенные стаканы и уже обработанный первым слоем барашка лонжерон. И то и другое делалось с нуля. Во первых, нужно было обеспечить нормальное посадочное место для двигателя, а во вторых усилить все что может быть усилено, так как двигатель от трехтонного Скорпио должен был стать в менее чем полуторатонный Капри.



Верхушки от стаканов были срезаны со Скорпа, остальное варилось из 2мм стали с дополнительным усилением с внутренней стороны арок. На фото они уже почти выведены, так как не хочется, чтобы все это художество бросалось при случае в глаза умным гаишникам. Лонжероны варились из расчлененных лонжеронов со Скорпио. Я сам сначала не рад был этой затее, но в конце получилось даже мощнее чем в обоих машинах вместе взятых.

 Отправлено: 12.10.09 22:35. Заголовок: камрад Антон, если т..

камрад Антон, если ты еще не был на некрофорде, то тебе обязательно стоит побывать там

 Отправлено: 12.10.09 23:42. Заголовок: чеширский А что есть..

чеширский А что есть некрофорд?

 Отправлено: 13.10.09 06:42. Заголовок: некрофорд..

 Отправлено: 13.10.09 17:48. Заголовок: чеширский Спасибо за..

чеширский Спасибо за ссылку! Много страниц в поисковиках по Форду перелопатил, но ничего получше дневников на drive2.ru не нашел...

Сегодня нашел таки пару фотографий по задней ходовой.


Фотки того что получилось после сварки (+ во что превратился задний бампер) выложу завтра, так как нужно идти в гараж и фотографировать, а я так намахался за день шлифмашинкой, что из дома меня уже фиг вытащишь

 Отправлено: 19.10.09 17:34. Заголовок: Класная машина, чтот..

Класная машина, чтото вроде еропейского мустанга,
хотел себе когдато тоже взять, но не сложилось.
Удачи в рестоврации!