Отправлено: 19.11.11 09:09. Заголовок: Материалы Jeta Pro

Подогнали (для испытаний) некоторые материалы (лак, грунт, две шпатли) под брендом JetaPro.


Кто нибудь юзал? Есть мнения?

 Отправлено: 20.02.17 19:04. Заголовок: Костюмы окрасочные у..

Костюмы окрасочные у меня от джеты давненько в ходу

 Отправлено: 22.02.17 15:44. Заголовок: Саня-пулик пишет: И..

Саня-пулик пишет:

цитата:

И в чём же глубинный смысл после рубанка P320 проходить на машинке P320?

риска от ручного и машинного шлифования отличаются как минимум по глубине, ну и направленность риски тоже есть. Обрати внимание что на пиктограммах когда указывается ручная и машинная обработка абразив разный по градации. Так что смысл есть, но он не велик.

 Отправлено: 22.02.17 16:29. Заголовок: Да,риска разная,как ..

Да,риска разная,как орбуз и дыня, и не нужно сравнивать. Я вот хотел спросить ,почему р320 б\у вроде бы уже утерта так что и не матует глянец, а риску оставляет которую на металлике видно?Что не тупится абразив?

 Отправлено: 22.02.17 19:34. Заголовок: сахалин пишет: Что ..

сахалин пишет:

цитата:

Что не тупится абразив?

он просто перестает резать, зато отлично проминает

 Отправлено: 24.02.17 14:01. Заголовок: интересная тема пр..

интересная тема про микро блики, и я понимаю о чем говорит Джалиль.
при финишном перетире машинкой Р 400 просходит неравномерный съём материала из за особенностей работы с машинкой. Конечно такой дефект трудно назвать дефектом , но тем не менее он присутствует и более отчетливо виден на максимально прямых и темных по цвету плоскостях.
И я согласен с Джалилем, что данный "дефект" проще всего устраняется при перетире грунта с водой на ракеле и при таком способе алгоритм перетира грунта примерно такой : Р180, Р320 на сухую на рубанке, Р600, Р1000 с водой на ракеле .

 Отправлено: 24.02.17 15:00. Заголовок: Ну наконец-то я поня..

Ну наконец-то я понял о чем речь,перетиры ,вот это зло.

 Отправлено: 24.02.17 18:58. Заголовок: morozz пишет: Р180..

morozz пишет:

цитата:

Р180, Р320 на сухую на рубанке,

не устанешь 180 перебивать 320?в ручную!Карл,в ручную!!!
и потом енто сколько грунта надо навалить ,чтобы потом его с 180 начать шёркать и чтоб потом осталось для под машинку 400-500?а как же девиз -грунт в струну?если у тебя грунт розлит без крупного сухого шагера,то с 240 начали,а то и с 320 и на машинке р400-500 закончили...

 Отправлено: 24.02.17 22:52. Заголовок: Rover пишет: риска ..

Rover пишет:

цитата:

риска от ручного и машинного шлифования отличаются как минимум по глубине, ну и направленность риски тоже есть. Обрати внимание что на пиктограммах когда указывается ручная и машинная обработка абразив разный по градации.

В мануалах на грунты видел только пиктограммы и абразивы для машинного сухого и мокрого шлифования. Для ручной и машинной не видел.

 Отправлено: 24.02.17 23:09. Заголовок: Саня-пулик пишет: Д..

Саня-пулик пишет:

цитата:

Для ручной и машинной не видел.

А оно есть.

 Отправлено: 25.02.17 10:53. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

не устанешь 180 перебивать 320?в ручную!Карл,в ручную!!! и потом енто сколько грунта надо навалить ,чтобы потом его с 180 начать шёркать и чтоб потом осталось для под машинку 400-500?а как же девиз -грунт в струну?если у тебя грунт розлит без крупного сухого шагера,то с 240 начали,а то и с 320 и на машинке р400-500 закончили..

Костя, нужно подбирать правильные материалы и уметь с ними работать и в полной мере использовать их свойства.

 Отправлено: 25.02.17 20:20. Заголовок: morozz пишет: Костя..

morozz пишет:

цитата:

Костя, нужно подбирать правильные материалы и уметь с ними работать и в полной мере использовать их свойства.

Саня , мало того , нужно ещё другим рассказать про эти свойства , как научиться их определять , и как отличить правильные материалы от неправильных ,
и как в полной мере использовать свойства правильных материалов . По каким критериям судить о правильности материалов ??? Век живи - век учись , дураком помрешь ...
Был бы рад лишний раз получить знания нахаляву ...

 Отправлено: 25.02.17 21:56. Заголовок: morozz пишет: Костя..

morozz пишет:

цитата:

Костя, нужно подбирать правильные материалы и уметь с ними работать и в полной мере использовать их свойства.

инновации ,нано... ,эффективность...

пока я не проверю ,как ведёт себя толстослойный грунт по истечении годика так два,я не поверю,что он заменит ЖШ......
на видюхе Джалиля,стопудово машинка виновата,да и поди не проф инструмент .....я же говорил за рефлёнку ,которую видно только под острым углом

 Отправлено: 26.02.17 10:51. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

пока я не проверю ,как ведёт себя толстослойный грунт по истечении годика так два,я не поверю,что он заменит ЖШ......

Я с толстослойными грунтами работаю последний десяток лет и уже есть и навык и понимания как работает подобный материал .

 Отправлено: 26.02.17 21:25. Заголовок: Парни,я вел речь про..

Парни,я вел речь про ,если можно так выразиться "рифленку" на любом грунте.Просто на видюхе жесть,но если внимательно присмотреться,то едва заметную рябь можно увидеть например на новом капоте,покрытый скажем акриловым грунтом на заводской катафарез у оригинальной детали и перетертый машинкой без всяких рубанков скажем шкуркой 400 или 500.Едва различимая .Это трудно назвать дефектом по сути.Но подобного нет при покраске на мокрую или после перетирки на ракеле на мокрую.У вас же все перекатилось в использовании грунтов для выравнивания поверхности.Это совсем разные весчи.

 Отправлено: 27.02.17 02:21. Заголовок: Вообще как бы все т..

Вообще как бы все таки темы могут пересекаться по причине , того что между типом грунта и "волнами " от шлифовки машинкой взаимосвязь все таки есть , пусть не прямая , но все же . Толстослойные грунты , хотя их грунтами и назвать как правило нельзя , скорее просто filler -"наполнитель" . Имеют некий перекос в сторону увеличения содержания наполнителя по отношению к пленкообразователю , проще говоря акриловой смолы . Часто не содержат дополнительных антикоррозионных и др. добавок , ибо с ними они не вписываются в стратегию применения толстослойных грунтов . Проще говоря можно назвать их "авторемонтной штукатуркой" . Плюсы : большая толщина слоя за проход , быстрая сушка , отличная шлифуемость , на этом как правило их достоинства заканчиваются . Так вот на легко шлифуемой поверхности как раз значительно легче и накосячить машинкой .
А вот с д. Женей все таки не соглашусь , можно и машинкой работать без волн , даже на "рыхлых" толстослойных грунтах .

 Отправлено: 27.02.17 11:26. Заголовок: AutoColer пишет: Пл..

AutoColer пишет:

цитата:

Плюсы : большая толщина слоя за проход , быстрая сушка , отличная шлифуемость , на этом как правило их достоинства заканчиваются

Но вот плюсы то эти очень велики, потому как дают очень большой выигрыш по трудозатратам и времени, так что на недостатки можно глаза, не то что бы закрыть, но прищурить.
AutoColer пишет:

цитата:

Так вот на легко шлифуемой поверхности как раз значительно легче и накосячить машинкой .

AutoColer пишет:

цитата:

можно и машинкой работать без волн , даже на "рыхлых" толстослойных грунтах .

так давайте разберемся, как конкретно дефект возникает и как его избежать

 Отправлено: 27.02.17 11:37. Заголовок: Rover пишет: так да..

Rover пишет:

цитата:

так давайте разберемся, как конкретно дефект возникает и как его избежать

Не буди лихо пока тихо.

 Отправлено: 27.02.17 11:52. Заголовок: сахалин пишет: Не б..

сахалин пишет:

цитата:

Не буди лихо пока тихо.

чегой то?

 Отправлено: 27.02.17 15:19. Заголовок: Заяц пишет: А оно е..

Заяц пишет:

цитата:

А оно есть.

Как выглядят пиктограммы я знаю. В мануале на какие грунты они указаны одновременно?

 Отправлено: 27.02.17 15:28. Заголовок: Rover пишет: Но вот..

Rover пишет:

цитата:

Но вот плюсы то эти очень велики, потому как дают очень большой выигрыш по трудозатратам и времени, так что на недостатки можно глаза, не то что бы закрыть, но прищурить.

Спорное имхо утверждение . Где то найдешь , где то потеряешь . Можно спорить до бесконечности .
В довесок к названным плюсам получаешь : более низкая адгезия к металлам , требует обязательно применение первичных праймеров .Более низкую стойкость к ударно-механическим воздействиям , сколоустойчивость всего слоя ЛКП будет ниже . Более пористая структура наполнителя , соответственно более высокая гигроскопичность , более низкие изолирующие свойства в том числе и для сольвентов . Отсутствие какой либо антикоррозийонной защиты в случае получение повреждения ЛКП . и т.д .
В принципе имеет право на жизнь , но с некоторыми ограничениями , хотя тут каждый решает сам .
В настоящее время 100% толстослойных наполнителей мало кто выпускает , как минимум какой нибудь гибридный вариант , ну хотя бы как минимум уменьшают степень помола наполнителя , что делает его более " плотным " , но опять же уменьшается толщина слоя за проход .