Отправлено: 19.03.11 16:27. Заголовок: Восстановление 2107 железо. Вопросы к корифеям.

Весна пришла гнилухи всплыли Подъехал хороший знакомый, уговорил помочь, хотя сразу предупредил его что многое делать буду впервые. Короче так. 1. Полностью сгнил левый лонжерон, причем с частью салона;
2. Левый задний поддомкратник вместе с частью арки выгнил втруху; 3. Правый порог гнутый и гнилой местами, но внутрянка, видимо, труха. Приобретены: 1. Рем. заплата с частью лонжерона, усилитель и поддомкратник; 2. Правый порог к нему усилитель и соединитель (на всякий случай).
Теперь вопросы: 1. При вырезке части кузова и лонжерона не поведет ли кузов?
2. Что еще прикупить по замене сгнившей арки сзади? Или обойтись листовым железом и кувалдой?
3. Не поведет ли стойку, если я все зараз покоцаю в пороге?
Сильно не пинайте, ведь обычно я просто дыры латаю или латки ставлю.
Фото попытаюсь вставить следующим постом. Как получится не знаю. Все время путаюсь здесь с фотками.
А еще видео прикольное снял в этой машине, но не знаю откуда вставить. В других местах как то проще это. Привык уже.

 Отправлено: 13.04.11 21:15. Заголовок: Лучше конечно отпили..

Лучше конечно отпилить низ крыльев.Дело в том,что пороги в купе со стойкой дают жесткость кузову как раз в этом месте.Тем более продается рем вставка на переднее крыло-как раз нижний окорочек.

 Отправлено: 13.04.11 23:28. Заголовок: Ставили тут давеча т..

Ставили тут давеча такие окорочка на 2105. Проще самому загнуть.Все пришлось перегибать.

 Отправлено: 14.04.11 17:02. Заголовок: Да-эти ремвставки ко..

Да-эти ремвставки косячные.Но все же крылья лучше вскрыть.Я представляю себе что там находиться под ними

 Отправлено: 14.04.11 20:09. Заголовок: Я такую машину в мет..

Я такую машину в металлолом пытался сдать. Так дедок пристал, выкупил из-за двигателя. Кузов все равно потом на металл ушел...

 Отправлено: 17.04.11 00:56. Заголовок: Делал года три назад..

Делал года три назад "пятёрочку". Делал только из доброго отношения к владельцу.
Менял все крылья, пороги, переднюю и заднюю панели, днища родного оставил треть от силы. Новые двери, крышка багажника...
Когда срезал почти всё - получилось так:

<\/u><\/a>

Вот это же машина через год после ремонта:

<\/u><\/a>

При замене порогов давно уже не вешаю назад двери при примерке-подгонке. Просто делаю замеры от кромки крыши в нескольких местах и выставляю новый порог по размерам.

Для работы с порогами и днищем сделал такую "приспособу":

<\/u><\/a>

Это две части, раскладываются как книжка, машина заезжает на них колёсами, двумя домкратами поднимаются раскладные части на высоту до 1.2 метра. В месте раскладывания они соединены трубой. Достаточно удобно. И машина не перекашивается при подъёме. Сделал эту штуку - когда надо было менять пороги на БМВ - её как "классику" не опрокинешь и колесо в проём двери не поставишь.
Если интересно - могу подробно сфотографировать части приспособления.

 Отправлено: 17.04.11 01:03. Заголовок: Лесник пишет: Если ..

Лесник пишет:

цитата:

Если интересно - могу подробно сфотографировать части приспособления.

Сделай.

 Отправлено: 21.04.11 23:34. Заголовок: дядя вася пишет: Ст..

дядя вася пишет:

цитата:

Ставили тут давеча такие окорочка на 2105.

Так такие ремонтные вставки такое ощущение ,что делают где то на коленке,сам металл дядя вася пишет:

цитата:

Проще самому загнуть

так и есть.

 Отправлено: 06.05.11 00:07. Заголовок: Проблема рассосалась..

Проблема рассосалась сама по себе. Знакомый свободного гаража не нашел, заехал на техстанцию, и ему, по дружбе, все сделали за 10тыр. Никаких излишеств, но ездить можно. Всем огромное спасибо за бесценный опыт, хоть и теоретический. В следующий раз уже умудренный буду.

 Отправлено: 06.05.11 23:06. Заголовок: PRON Так не честно ..

PRON
Так не честно

 Отправлено: 07.05.11 20:36. Заголовок: vaga, ага, я бы неде..

vaga, ага, я бы неделю извращенно занимался бы с ней сексом, а вы бы меня подбадривали каждый вечер "А МЫ ВЕДЬ ТЕБЯ ПРЕДУПРЕЖДАЛИ" Ничего, не первая, не последняя еще будет возможность проявить себя.

 Отправлено: 07.05.11 21:30. Заголовок: :sm38: :sm38: :sm..