Отправлено: 21.05.10 16:38. Заголовок: Поляна жирных точек.

Я в упадке

Пол года красил гору мелких железяк чёрным Дюксоном. Всё было отлично.
На днях закончился Активатор DX-25. Поехал в магазин купил.
Начал красить, поверхность моментально как сетка в кратерах. Вся!
Подозрение вызвал активатор. потому что с той банки краски красил очень много.
Поехал сегодня уже на рынок у проверенных купил ещё один активатор, как сказали, со свежей партии. И та же беда!
Будто вся поверхность жирная! И краска вся в кратерах равномерно
Промыл пистолет начисто, проверил компрессор на наличие масла в воздухе. Всё отлично.

Опять пробую красить - тот же эффект...
Остаётся только грешить на активатор!!!

Никто не сталкивался?

П.с. и как на зло клиент недовольно вызванивает и требует срочно деталь...

 Отправлено: 22.05.10 18:06. Заголовок: Женёк из Ростова пиш..

Женёк из Ростова пишет:

цитата:

Содержимое мутного жёлтого цвета с вонючим запахом.

а я им крашу на самом деле проблемы с ним были непродлжительное время, тогда он был не мутным, а с желтоватым и с запахом ацетона, но и с тем проблем не было.

 Отправлено: 22.05.10 20:54. Заголовок: Женёк из Ростова пиш..

Женёк из Ростова пишет:

цитата:

Да всё пробовал

а разбавитель по менял?

 Отправлено: 22.05.10 22:39. Заголовок: Разобрал оба цилиндр..

Разобрал оба цилиндра компрессора.
Один сухой. В головке второго масленый налёт на стенках.
Снял кольца, какая-то у них поверхность неравномерная... Похоже их топором вырубали... Качество :((
А на сухом цилиндре всё нормально. По зазору на стыке одинаковые... Запредельных выработок нету.

 Отправлено: 22.05.10 22:50. Заголовок: Женёк из Ростова пиш..

Женёк из Ростова пишет:

цитата:

Разобрал оба цилиндра компрессора. Один сухой. В головке второго масленый налёт на стенках. Снял кольца, какая-то у них поверхность неравномерная... Похоже их топором вырубали..

да так то похрен чем их вырубали, когда кольца подитоживаются, то из шланга постоянно выбрасывает масло,
у меня магистраль тоже в каком то количестве масла постоянно , но это всё до осушителя, а за ним всё сухо и комфортно

 Отправлено: 22.05.10 23:30. Заголовок: Женёк пишет: Разобр..

Женёк пишет:

цитата:

Разобрал оба цилиндра компрессора. Один сухой. В головке второго масленый налёт на стенках.

Воздушный фильтр проверь когда он забит компресор начинает
масло тянуть.

 Отправлено: 22.05.10 23:40. Заголовок: а чего на фотке толь..

а чего на фотке только 2 кольца, маслосъемного разве нет?

 Отправлено: 23.05.10 20:35. Заголовок: vaga пишет: Воздушн..

vaga пишет:

цитата:

Воздушный фильтр проверь когда он забит компресор начинает масло тянуть.

Хмм, интересная мысль.

miha-tag пишет:

цитата:

а чего на фотке только 2 кольца, маслосъемного разве нет?

Есть конечно. Но оно подозрений не вызвало.
Поехал сегодня за кольцами на рынок, направили меня в мастерскую гарантийную, там есть. Завтра попробую купить.morozz пишет:

цитата:

да так то похрен чем их вырубали, когда кольца подитоживаются, то из шланга постоянно выбрасывает масло, у меня магистраль тоже в каком то количестве масла постоянно , но это всё до осушителя, а за ним всё сухо и комфортно

Я согласен, что какое-то количестве масла должно быть так или иначе. На компрессоре я когда шланг вытыкаю, выстреливает порция воздуха. И на коже руки чувствуется немного жира. Но после то есть фильтр...

 Отправлено: 24.05.10 22:56. Заголовок: Пока что проблему не..

Пока что проблему не смог решить

Отвлечённый вопрос:
Я вот в том сезоне сделал вот такого красавца человеку. Разобрал, отшкурил всё, покрасил раму, колёса, кузов, шит, крыло, бак, фильтр, защитки всякие и мелочёвку и собрал назад(отреставрировал вобщем). Сколько по вашему стоила такая работа? А то с клиентом произошла неприятная история в плане цены за работу, его не устроила. Хочу разобраться в своих ошибках.

 Отправлено: 24.05.10 23:19. Заголовок: Давно отказался от п..

Давно отказался от подобных заказов , часто эти мопеды не
стоят тех денег что стоит их покрасить. Рамма + 15-20 отдельных
деталей , пластик а его пдготовка выходит дороже.
За это время авто можно покрасить.
Короче куча гемороя за который никто не хочет платить
нормальные деньги.
Отрицательный опыт тоже опыт

 Отправлено: 25.05.10 06:15. Заголовок: Женёк из Ростова пиш..

Женёк из Ростова пишет:

цитата:

А то с клиентом произошла неприятная история в плане цены за работу, его не устроила.

такая работа должна стоить больше, чем ремонт авто, т.к. хоть площадь и меньше, трудоемкость зачистки заметно выше.

я сейчас 3 детальки от своей явы к покраске готовлю (всего лишь бензобак и 2 щитка боковых), так я б за потраченное время 3 элемента авто в аналогичном состоянии уже бы покрасил давно...

 Отправлено: 26.05.10 20:51. Заголовок: Согласен!..

Согласен!

 Отправлено: 05.06.10 22:54. Заголовок: Если есть подозрения..

Если есть подозрения на продукт то попробуй задуть панель с начало базой,потом наноси краску.
если по базе будут жировики сразуже то разберайся тада с оборудыванием(у меня был случай када сменил шланг в камере то точка росы появилась на выхлопе с пистолета,тож помучелся)

 Отправлено: 16.06.10 15:51. Заголовок: Я бы еще шланг промы..

Я бы еще шланг промыл растворителем, и желательно хорошенько.

 Отправлено: 16.06.10 20:28. Заголовок: В теме МАСЛОВЛАГООТД..

В теме МАСЛОВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ писал о таком вот "девайсе"

Ставили на убитый компрессор и старые видавшие виды шланги.
Ни масла ни влаги не пропускает.Стоит у нас от 200 до 300 рублей.
Прозрачный.Забился-выкинул.....Ставим как можно ближе к пульверу.Не дальше 30-40 см.

 Отправлено: 16.06.10 20:50. Заголовок: Не знаю, у меня когд..

Не знаю, у меня когда конденсат начало дуть помог только селикагель, такой фильтр у меня " последние капли ловит", с чем то большим справится он не в состоянии, по крайней мере на долгое время.

 Отправлено: 16.06.10 21:02. Заголовок: Ну всё конечно относ..

Ну всё конечно относительно.
Могу сказать,что когда "мачмалы" много в воздухе,в фильтре этом эмульсия появляется.Её стравливаеи через нипель и вперёд.
Когда забивается конкретно,выкинул и поставил новый.Не помню,чтоб он явно что-то пропустил.Они бывают разных производителей.
Может в этом дело.У нас были МАТРИКС и "НО НЕЙМ".Но проблем с каплями и маслом нет.Есть ещё какие-то дорогие по 700-1000 рублей.Чё за производитель не знаю.Их не брали.

 Отправлено: 17.06.10 22:16. Заголовок: Иногда получается чт..

Иногда получается что обезжирител и краска не любится.Попробуй обезжирител и краска из 1 бренд Конечно 1-вий слой тонкий Очень тольстой 1-вий слой не надо.

 Отправлено: 17.06.10 23:38. Заголовок: Вот и у меня позавче..

Вот и у меня позавчера на Саабе такие кратеры вылезли пришлось перекрашивать.
Но прежде надо было найти причину перечитал все форумы по этой теме в основном все пишут плохо подготовленный воздух вода или масло гонит.
А я недавно масло поменял в компрессоре было дизельное эссо залил компрессорное дорогущее и стало гнать в систему даже не гнать а масленная взвесь в воздухе быстро засорила влагоотделители и шланги визуально еле заметно.
В итоге поменял масло обратно на дизельное промыл растворителем ресивер,влагоотделители,шланги пока все OK.

Senia кстати этот влагоотделитель раскручивается,промывается и обратно в бой.

 Отправлено: 18.06.10 07:32. Заголовок: gari пишет: В итоге..

gari пишет:

цитата:

В итоге поменял масло обратно на дизельное

а почему именно дизельное?

 Отправлено: 18.06.10 07:47. Заголовок: Дизельное рекомендую..

Дизельное рекомендуют как замену компрессорному.