Отправлено: 16.10.10 22:00. Заголовок: кратеры

Привет всем
Есть вопрос по кратерам. У нас в сто после включения камеры в режим сушки
через 3-5 мин на деталях появляются небольшие кратеры на лаке по 3-4 на деталь раньше не было
не можем найти причину (магистраль чиста проверяли прибором, все обезжиривается и на жестянке и подготовке и в камере до окраски, материал проверенный, цех моем кажд день водой,)
откуда они берутся

 Отправлено: 16.10.10 22:44. Заголовок: камера чем отаплива..

камера чем отапливается? электричество, газ, соляра , пр.?

 Отправлено: 16.10.10 23:31. Заголовок: morozz пишет: камер..

morozz пишет:

цитата:

камера чем отапливается? электричество, газ, соляра , пр.?

походу солярой попахивает

 Отправлено: 16.10.10 23:35. Заголовок: rusl пишет: откуда ..

rusl пишет:

цитата:

откуда они берутся

Из воздуха.

 Отправлено: 16.10.10 23:47. Заголовок: rusl пишет: Привет ..

rusl пишет:

цитата:

Привет всем Есть вопрос по кратерам. У нас в сто после включения камеры в режим сушки через 3-5 мин на деталях появляются небольшие кратеры на лаке по 3-4 на деталь раньше не было не можем найти причину (магистраль чиста проверяли прибором, все обезжиривается и на жестянке и подготовке и в камере до окраски, материал проверенный, цех моем кажд день водой,) откуда они берутся

vaga пишет:

цитата:

Из воздуха.

В смысле из шланга усё и фигачит . У нас также после окраса периодически пару маленьких кратеров да и вылезут , магистрали тонкие в сечении - вот влага и конденсируется , плюс масло с компресора . Ничем не боролись , пока гадали и решали шо делать прошло тфу тфу

 Отправлено: 17.10.10 09:27. Заголовок: горелка дизельная а ..

горелка дизельная
а магистраль т.е. воздух мы проверяли прибором сатовским - чистая

 Отправлено: 17.10.10 10:43. Заголовок: rusl пишет: воздух..

rusl пишет:

цитата:

воздух мы проверяли

Да не из магистрали , а из приточки. Воздух в приточку откуда поступает,
наверняка из бокса а горелка горит и коптит по любому.

 Отправлено: 17.10.10 12:30. Заголовок: в том то и дело что..

в том то и дело что и приточные и вытяжные короба выведены на улицу
может антикратерную добавку попробовать...

 Отправлено: 17.10.10 12:56. Заголовок: Добавка решит вопрос..

Добавка решит вопрос. Всё равно надо помыть фсё. Анкиктатэрна это силикон в чистом виде. Он со временем всю камеру засрёт!

 Отправлено: 17.10.10 12:57. Заголовок: Зайди в темы http://..

Зайди в темы
http://autocolor.borda.ru/?1-7-40-00000207-000-40-0<\/u><\/a>
http://autocolor.borda.ru/?1-7-40-00000201-000-0-0-1271901299<\/u><\/a>

 Отправлено: 17.10.10 13:09. Заголовок: rusl пишет: Есть во..

rusl пишет:

цитата:

Есть вопрос по кратерам. У нас в сто после включения камеры в режим сушки через 3-5 мин на деталях появляются небольшие кратеры на лаке по 3-4 на деталь раньше не было не можем найти причину откуда они берутся

rusl Давайте не гадать на кофейной гуще.Первые шаги по выяснению причины вы уже сделали:rusl пишет:

цитата:

магистраль чиста проверяли прибором, все обезжиривается и на жестянке и подготовке и в камере до окраски, материал проверенный, цех моем кажд день водой,)

Дело скорее всего в другом(я так думаю) и всё может оказаться гораздо проще.Попробуйте сделать так: в течении 1-2 дней использовать для лака более длинный отвердитель,а растворитель оставьте прежний,тот который использовали до сего дня( если конечно ЛКМ которыми вы пользуетесь позволяют это сделать).Проэкспериментируйте и отпишитесь чем закончилось.Если поможет,тогда я более подробно изложу свое мнение по этому поводу.

 Отправлено: 17.10.10 15:02. Заголовок: rusl пишет: откуда ..

rusl пишет:

цитата:

откуда они берутся

Хорошо бы ещё знать - температуру и влажность в процессе окрашивания, как долго используется активатор (от момента вскрытия упаковки), толщину слоя лака и метод его нанесения, общую толщину ремонтного ЛКП, типы применяемых растворителей и активаторов, применяется ли одна линейка ЛКМ или выдергивается лучшее из разных, детали новые или ремонтные, какими материалами полируете, есть ли рядом антикорозийный участок. И ещё - обратите внимание ещё раз на дельный совет отvaga.
Почему? - Потому что-rusl пишет:

цитата:

приточные и вытяжные короба выведены на улицу

сами же пишите!
Удачи Технарь.

 Отправлено: 17.10.10 15:38. Заголовок: если камера на саляр..

если камера на саляре то значит где то подссывает!! попробуй покрась и на ночь без сушки если кратеров не будет значит смотри магистрали

 Отправлено: 17.10.10 17:33. Заголовок: лкм только дюпон по..

лкм только дюпон
полироли магваер
активатор меняли с ак260 на хк205 безрезультатно, как правило банка с активатором уходит за 3 дня
растворитель в лак не льем!!!
антикорозийку у нас не делают, но за стенкой наши слесаря - сход развал, подъемники, электрик
детали в основном ремонтные
темпер 20-25 град - для окраски, 60 - сушка
на ночь оставляли - кратера были
Pivo про подсасывание думал но как проверить подскажите

 Отправлено: 17.10.10 18:21. Заголовок: Может просто барабаш..

Может просто барабашке пряников положить ч тоб не пчихал в камере .
У меня вот такое было когда машины своим ходом в камеру заезжали.
Теперь только в ручную.
Может приточный фильтр уже пора менять.

 Отправлено: 25.09.11 18:41. Заголовок: Не совсем в тему. То..

Не совсем в тему. То есть кратеры есть, причина понятна, а как избавиться от последствий? Лачил подряд две двери, два задних крыла, багажник. Т 18-20. Света маловато, потому не доглядел. Первый слой на обеих дверях лег как шоколад! (они на улице стояли). Ветра почти нет -8м сек - мошек мало, листиков = терпимо. Но успело всё подсохнуть от пыли. Пошёл в гараж, где авто. Лачу крылья, багажник. Темновато, но казалось, что может случится после ТРИУМФАЛЬНОГО начала! Отложил пулик, пошёл любоваться -БА! От воды из компрессора кратеров видимо не видимо! По 2-3 мм в диаметре! Это произошло уже на втором слое. Раньше такое количество деталей в один день не красил не лачил. Воды из пулика практически не было. Привычки контролировать влагу в фильтре не приобрёл! Попал! Что теперь делать???
1- убирать полировкой до полного снятия второго слоя
2 - через сутки залачить ещё 1-2 слоя, а потом полировать
3 - шлифовать 1500-2000 не хотелось бы. Протру базу, а её осталось в обрез
4 - смешать 1 часть лака с 5-10 частями растворителя типа новол 890 и запулять в глянец
5 - или запулять этот растворитель, подождать минут 5-10 и слой неразведённого лака сверху

 Отправлено: 25.09.11 20:19. Заголовок: Есть антисиликоновая..

Есть антисиликоновая добавка в лак, если на первом слое есть кратера, второй слой укрываешь уже с этой добавкой, помогает.

 Отправлено: 25.09.11 20:54. Заголовок: Вальтер пишет: Есть..

Вальтер пишет:

цитата:

Есть антисиликоновая добавка в лак, если на первом слое есть кратера, второй слой укрываешь уже с этой добавкой, помогает.

Эта добавка помогает, когда кратеры от воды или вообще при появлении кратеров?

 Отправлено: 25.09.11 21:02. Заголовок: Это средство, предот..

Это средство, предотвращающее появление сликоновых кратеров, появляющихся в результате загрязнения поверхности силиконами или жирами.

 Отправлено: 26.09.11 00:41. Заголовок: Вальтер пишет: Это ..

Вальтер пишет:

цитата:

Это средство, предотвращающее появление сликоновых кратеров, появляющихся в результате загрязнения поверхности силиконами или жирами.

Спасибо!
А какой из предложенных пунктов 1-5 может оказаться пригодным в этой ситуации?

 Отправлено: 26.09.11 08:30. Заголовок: LIN ROUT пишет: .....

LIN ROUT пишет:

цитата:

............ Ветра почти нет -8м сек - мошек мало, листиков = терпимо. Но успело всё подсохнуть от пыли. ........

Вот этот момент обращает на себя внимание (пылинка может быть ядром кратера).
Интересно если бы наносил лак в 1,5 слоя-было бы в твоих условиях это явление?
P.S.Разумеется если работать 1,5сл-м лаком.