Отправлено: 16.01.15 19:52. Заголовок: Дефекты окраски

Поручили мне тут сделать дефекты окраски для каталога.

Первый "Подтеки" мы сделали совместно с ребятами в скайпе.
Вот он)))

Подтеки

Описание проблемы:

Довольно часто встречающийся дефект свежеокрашенного автомобиля это – подтеки. Чаще всего это происходит, когда нарушена вязкость краски. Слишком жидкая смесь и нанесенная с превышением толщины рекомендованного слоя. Избыток краски тогда собирается в дорожки, которые стекают по плоскости кузова. Особенно подвержены этой «болезни» вертикальные и наклонные участки кузова машины.

Причины:

- Расстояние от окрасочного пистолета и до поверхности отличается от рекомендованного, или материал нанесен неравномерно.

- Слишком медленный проход распыления.

- Недостаточное время промежуточной сушки между слоями.

- Чрезмерная толщина покрытия.

- Нанесено слишком много слоев материала.

- Не соблюден температурный режим покраски (слишком холодная краска, подложка или температура в помещении).

- Используется дюза слишком большого размера.

- Не отрегулировано давление воздуха в краскопульте при распылении.

- Применение слишком «медленных» разбавителя и отвердителя, что приводит к замедлению процесса полимеризации.

- Некорректная вязкость ЛКМ.


Меры к предотвращению проблемы:

- Соблюдать рекомендованное производителем расстояние до окрашиваемой поверхности.

- Правильно наносить краску, избегая медленных проходов распыления.

- Соблюдать время промежуточной сушки.

- Соблюдать рекомендованную толщину покрытия.

- Не превышать рекомендованное количество слоев.

- Перед покраской прогреть объект окраски, материал и помещение до комнатной температуры + 20С.

- Убедиться, что сопло краскопульта соответствует типу смеси, а сам краскопульт правильно настроен и находится в хорошем рабочем состоянии.

- Использовать применимый данной окраске отвердитель и разбавитель.

- Соблюдать рекомендованную вязкость материала.

Устранение проблемы:

- Удалить небольшие подтеки и наплывы можно с помощью специального бруска или шлифования. Поверхность после обработки необходимо отшлифовать наждачной бумагой Р1200 и Р2000.

- В случае большого подтека его необходимо отшлифовать сначала наждачной бумагой Р600, продолжать с Р1200 и закончить шлифовку с Р2000.

В обоих случаях шлифование поверхности заканчивается полировкой.

- В случае если дефект лакокрасочного покрытия значительный, то деталь необходимо очистить и перекрасить заново.


Теперь принялась делать следующий "Шлифовальная риска"...нужна помощь отредактировать этот дефект, поскольку не владея тематикой на все 100%, я по-любому могу написать неправильную шляпу! Прошу помощи у участников.

Шлифовальная риска

Описание проблемы:
Под верхним покрытием краски или лака просматриваются очень тонкие и видимые линии (риски), оставленные шлифовальной машинкой, что заметно снижает блеск окрашиваемой поверхности.
Причины:

- Нарушение правила «Шаг 100». Не соблюдается градация на различных
этапах шлифования.

- Нарушение техники нанесения, излишне толстый начальный слой. И как следствие, недостаточное отверждение для проведения шлифовальных работ, вследствие чего на поверхности образуются слишком глубокие повреждения.

- Недостаточное время высыхания. Не выдержаны периоды сушки грунта или шпатлевки. При обработке шлифовальные риски становятся видимыми из-за последующего разбухания грунта при нанесении краски и усадке при сушке.

- Использование абразива с грубым зерном при подготовке поверхности перед нанесением лакокрасочного материала. Глубина царапин слишком велика для того, чтобы впоследствии быть заполненной и скрытой материалом.

- Слишком тонкие слои грунта или краски, недостаточные для того, чтобы скрыть шлифовальные риски в нижних слоях.

- Мягкая основа, которая недостаточно просушена или чувствительна к растворителям, содержащимся в верхнем слое.

- Слишком низкая вязкость покрывной эмали.

- Недостаточное выравнивание шпаклевки или грунтовки.

– Неудовлетворительная технология шлифования и/или несоответствие шлифовальной машинки.

Меры по предотвращению проблемы:

- Соблюдение техники шлифования «Шаг 100».

- Не наносить толстые нижние слои. Они могут высохнуть на поверхности, но при этом оставаться мягкими внутри.

- Обеспечить рекомендованное время сушки между слоями.

- Необходимо выбрать правильную градацию для абразивных шлифовальных материалов, (например, следует использовать Р80/Р150 для шпатлевки и Р240 для праймера и вторичного грунта-наполнителя).

- Соблюдать корректную технику нанесения, согласно рекомендациям по применению материалов. Слои должны быть требуемой толщины.

- Обязательно проводить сольвент - тест для определения мягких основ (например, TPA).

- При недостаточной толщине красочного слоя следует использовать ЛКМ более густой концентрации, для этого нужно уменьшить количество разбавителя в краске.

- Произвести качественное выравнивание слоев шпатлевки и грунта.

- Перед пуском шлифовальной машины ее прежде необходимо установить на обрабатываемую плоскость. Ход эксцентрика при сухом шлифовании грунта не должен превышать 5 мм.

Устранение проблемы:

- В большинстве случаев требуется повторение подготовки поверхности с использованием более тонких абразивов. Можно выполнить шлифование абразивом с градацией P1200, применить абразивную пасту и отполировать.

- Оставить лакокрасочное покрытие до полного высыхания, затем отшлифовать и нанести новое лаковое покрытие.

- В зависимости от серьезности проблемы, удалить предварительно нанесенные слои, выполнить повторную финишную обработку, начиная с нанесения шпатлевки и вновь произвести окраску.

 Отправлено: 17.01.15 19:26. Заголовок: inzilya пишет: Буде..

inzilya пишет:

цитата:

Будем публиковать

Тогда нужно текст подредактировать. Слух режут некоторые выражения и обороты речи. Если вы продаёте свою продукцию профессионалам, то и писать им нужно на понятном языке. Что такое "качественный материал" или качественная система очистки? и какие не качественные. ? Нужно немного больше времени , что бы расписать по пунктам что и как.

 Отправлено: 17.01.15 19:29. Заголовок: По предисловию такой..

По предисловию такой задачи не стоит...чисто ознакомительная вводная часть...а вот дефекты нужно грамотно отредактировать!

 Отправлено: 17.01.15 21:16. Заголовок: morozz пишет: пыта..

morozz пишет:

цитата:

пытаетесь изобрести велосипед. если чел красит в гараже и у него нет стабильных условий, какая техничка ему поможет? тут только опыт решает.

Сань,тебе не пофигу?Велосипед-не велосипед.Будут читать-не будут читать.Главное процесс.Поучаствуем в составлении технички. Может кому-то и пригодится.

 Отправлено: 17.01.15 21:20. Заголовок: дядя вася пишет: .Г..

дядя вася пишет:

цитата:

.Главное процесс.

так а я чё делаю

 Отправлено: 17.01.15 21:23. Заголовок: дядя вася пишет: По..

дядя вася пишет:

цитата:

Поучаствуем в составлении технички.

да не, там же выше сказано, что все обсосано в в скайпе. Чем мы можем помочь? главное не мешаться

 Отправлено: 17.01.15 21:58. Заголовок: В скайпе только один..

В скайпе только один сделали дефект...а их у меня свыше 30)))

 Отправлено: 17.01.15 22:13. Заголовок: inzilya пишет: В ск..

inzilya пишет:

цитата:

В скайпе только один сделали дефект...а их у меня свыше 30)))

А для чего эта тема? Из стартового топика ни че не понятно
inzilya пишет:

цитата:

Поручили мне тут сделать дефекты окраски для каталога. Первый "Подтеки" мы сделали совместно с ребятами в скайпе. Вот он)))

 Отправлено: 17.01.15 23:41. Заголовок: Ну как для чего?!.....

Ну как для чего?!...сделать техничку...возьму в соавторы всех помогающих)))

 Отправлено: 18.01.15 01:55. Заголовок: Есть еще замечания п..

Есть еще замечания по дефекту шлифовальная риска? может что дополнить или что убрать из текста?

 Отправлено: 18.01.15 02:00. Заголовок: дядя вася пишет: По..

дядя вася пишет:

цитата:

По моему,сугубо личному, мнению.Наносить шпаклевку тоже лучше на риску 180-240.Очень часто просевшая риска не от просевшего грунта,а шпакли,которая за собой потянула грунт ,базу и лак. Таким образом обдираем шпаклю Р-80,120.А перед нанесением следующего слоя сбить риску Р-180,240 на эксцентрике.Можно через проявку.

 Отправлено: 18.01.15 07:18. Заголовок: Если взять банку для..

Если взять банку для грунтов мобихела,то там промаркировано-что заканчивать под грунт на 320. Тоесть-если делается общая техничка,то надо расширить диапазон.И еще момент,риска она разная.От бруска это одно(прямая риска) от шлифмашинки круговая.Круговая менее глубокая.

 Отправлено: 18.01.15 15:32. Заголовок: Я решила вообще убра..

Я решила вообще убрать из текста примеры с градацией.
И из начального описания убрала замечание про блеск:
"Описание проблемы:
Под верхним покрытием краски или лака просматриваются видимые очень тонкие линии (риски), оставленные шлифовальной машинкой. Что заметно снижает эстетические свойства окрашиваемой поверхности."

 Отправлено: 18.01.15 16:02. Заголовок: inzilya пишет: Меры..

inzilya пишет:

цитата:

Меры по предотвращению проблемы:

Вовремя производить замену абразива, не допуская работу абразивами с недостаточной скоростью резания.

 Отправлено: 18.01.15 16:11. Заголовок: inzilya пишет: реши..

inzilya пишет:

цитата:

решила вообще убрать из текста примеры с градацией.

лучше оставить, но указать, что конечная риска низлежащего покрытия должна быть в пределах рекомендуемой заводом изготовителем для данного материала

 Отправлено: 18.01.15 18:17. Заголовок: ШЛИФОВАЛЬНАЯ РИСКА ..

ШЛИФОВАЛЬНАЯ РИСКА




Описание проблемы:

Под верхним покрытием краски или лака просматриваются видимые, очень тонкие линии (риски), оставленные шлифовальной машинкой. Что заметно снижает эстетические свойства окрашиваемой поверхности.

Причины:

- Не следование правилу «Шаг 100 единиц».

- Использовались абразивные материалы, утратившие свои первоначальные режущие абразивные свойства.

- Превышена толщина начального слоя. Продукт не был достаточно отвержден перед шлифованием, вследствие чего на мягком материале подложки образовались глубокие риски.

- Недостаточное время сушки грунта или шпатлевки. При обработке шлифовальные риски становятся видимыми из-за последующего разбухания грунта при нанесении краски и усадке при сушке.

- Использование абразива с грубым зерном при подготовке поверхности перед нанесением ЛКМ. Риска слишком глубока, чтобы впоследствии быть заполненной и скрытой материалом.

- Слишком тонкие слои грунта, недостаточные для того, чтобы скрыть шлифовальные риски в нижних слоях.

- Мягкая основа, которая чувствительна к растворителям, содержащимся в верхнем слое.

– Неудовлетворительная технология шлифования и/или несоответствие шлифовальной машинки.

Меры по предотвращению проблемы:

- Соблюдение техники шлифования «Шаг 100 единиц».

- Вовремя производить замену абразива, не допуская работу с абразивами с недостаточными режущими свойствами.

- Наносить рекомендованную производителем толщину слоя, чтобы процесс отверждения не был нарушен.

- Соблюдать рекомендованные условия сушки.

- Выбирать правильную градацию для абразивных материалов (например, следует использовать Р80/Р150 для шпатлевки и Р240 для грунта-наполнителя). Конечная риска низлежащего покрытия, должна быть в пределах рекомендуемой заводом-изготовителем для данного материала.

- Соблюдать корректную технику нанесения. Слои должны быть требуемой толщины.

- Обязательно проводить сольвент - тест для определения мягких основ (например, TPA).

- Перед пуском шлифовальной машины ее прежде необходимо установить на обрабатываемую плоскость. Ход эксцентрика при сухом шлифовании грунта не должен превышать 5 мм.

Совет:

-Используйте контрольную проявку (краску в аэрозольном виде или в виде порошка).

Устранение проблемы:

- В большинстве случаев требуется повторение подготовки поверхности с использованием более тонких абразивов. Можно выполнить шлифование абразивом с градацией P1200, применить абразивную пасту и отполировать.

- Оставить лакокрасочное покрытие до полного высыхания, затем отшлифовать и нанести новое лаковое покрытие.

- В зависимости от серьезности проблемы, удалить предварительно нанесенные слои, выполнить повторную финишную обработку, начиная с нанесения шпатлевки и вновь произвести окраску.

 Отправлено: 18.01.15 18:26. Заголовок: inzilya пишет: - На..

inzilya пишет:

цитата:

- Наносить рекомендованную производителем толщину слоя, чтобы процесс отверждения не был нарушен.

inzilya пишет:

цитата:

- Соблюдать корректную технику нанесения. Слои должны быть требуемой толщины.

Это не одно и то же?

 Отправлено: 18.01.15 18:39. Заголовок: Нет...в первом случа..

Нет...в первом случае...слой был толще рекомендованного, во втором случае наоборот тонкий!

 Отправлено: 18.01.15 20:20. Заголовок: inzilya пишет: - Не..

inzilya пишет:

цитата:

- Не следование правилу «Шаг 100 единиц».

скорее не так, а нанесение грунтов наполителей на риску крупнее Р240.

inzilya пишет:

цитата:

Использовались абразивные материалы, утратившие свои первоначальные режущие абразивные свойства.

Я думаю. что на просадку это ни как не влияет. тут главное величина оставленной риски.

 Отправлено: 19.01.15 11:04. Заголовок: http://sam-avtomaste..

http://sam-avtomaster.com/index.php/painting-car-tecnology/152-paintcarbook
Может кому пригодится!?

 Отправлено: 19.01.15 18:46. Заголовок: А пишется "в общ..

А пишется "в общем случае", или "применительно к нашей линейке [имя_линейки] для работы по..."?
В подтеках очень не хватает про соответствие подложки/основы наносимому материалу.
Если не про конкретную линейку/семейство с заведомо совместимыми материалами, имеет смысл переформулировать про сольвент-тест для каждого сочетания пар материалов - хотя явным дефектом будет и не проступающая риска. В текущей формулировке это следует неявно.