Отправлено: 18.06.09 15:24. Заголовок: "Это уже не авторемонт, это реставрация."(c) (продолжение)

Отчёт о реставрации и покраске задней арки по ссылке.
http://autocolor.borda.ru/?1-11-0-00000399-000-0-0#006.002.001

Супер-Мега-Отчёт "Шовная коррозия или Миссия невыполнима." в 2-х частях
1-я часть
http://autocolor.borda.ru/?1-11-0-00000399-000-120-0#056
2-я часть
http://autocolor.borda.ru/?1-11-0-00000399-000-120-0#057

 Отправлено: 23.09.16 19:32. Заголовок: саня72 пишет: В кра..

саня72 пишет:

цитата:

В кратце ...после скола или повреждения лкп ,цинк соприкасаясь с внешней средой начинает окислятся и разрушаться,спасая при этом железо..,но подрывает лакокрасочное покрытие(целиком) на границе ...тем самым расширяя повреждение.

и окисл цинка не блокирует доступ окислителя....тупа вымывается и чистое железо без защиты.....и понеслось....

 Отправлено: 23.09.16 20:56. Заголовок: тип того.... Саня-пу..

тип того....
Саня-пулик.....а это расковыривал ?

 Отправлено: 26.09.16 15:05. Заголовок: саня72 пишет: ну та..

саня72 пишет:

цитата:

ну так и у нас она воображаемая присутствует..все что по низу идёт всегда обильно смачивается как снаружи,так и конденсат изнутри помогает,пороги...низа дверей например.

У водно-моторников электролизом идёт перенос по воде при полном погружении деталей. А если оба металла в ЛКП, то электролиза уже не будет.

цитата:

после скола или повреждения лкп ,цинк соприкасаясь с внешней средой начинает окислятся и разрушаться,спасая при этом железо..,но подрывает лакокрасочное покрытие(целиком) на границе ...тем самым расширяя повреждение.

По мне так лучше пусть ЛКП рвёт, чем железо будет гнить.

цитата:

Саня-пулик.....а это расковыривал ?

Это где такое место ?

Вчера ещё грязехранилище у кузова нашёл. Как туда это всё попадает...
У меня один знакомый, занимающийся авторемонтом, придерживается принципа полностью закрывать все закрытые короба кузова так, чтобы вообще никакая песчина туда не попала. Никаких отверстий ! Я ему говорю мол конденсат то всё равно там будет образовываться. Ну он типа никакого там конденсата не будет, всё замуровано наглухо. И судя своему опыту как грязесборники активно разъедают металл изнутри его точка зрения не лишена здравого смысла...

 Отправлено: 26.09.16 18:49. Заголовок: Саня-пулик пишет: ..

Саня-пулик пишет:

цитата:

А если оба металла в ЛКП, то электролиза уже не будет.

это в идеале...всегда на кузове будут открытые места(протиры ,сколы,царапины) И электролиз это другое.,и не много другой процесс
Саня-пулик пишет:

цитата:

По мне так лучше пусть ЛКП рвёт, чем железо будет гнить.

в итоге железо один хрен ржавеет,поэтому смысла в таком фосфатировании я не вижу
Саня-пулик пишет:

цитата:

Это где такое место ?

косынки на лонжероне-задний фартук(в районе буксировочной петли)

 Отправлено: 27.09.16 00:22. Заголовок: саня72 пишет: это в..

саня72 пишет:

цитата:

это в идеале...всегда на кузове будут открытые места(протиры ,сколы,царапины) И электролиз это другое.,и не много другой процесс

Неверно я написал. Имелась ввиду конечно же электрохимическая коррозия о которой ведём разговор.

цитата:

в итоге железо один хрен ржавеет,поэтому смысла в таком фосфатировании я не вижу

Цинковании. Но согласись что оцинкованные Ауди 90-х годов живут дольше, чем фосфатированные Нисцаны тех же 90-х.

цитата:

косынки на лонжероне-задний фартук(в районе буксировочной петли)

"Я ещё засомневался сперва."(c) Эта тема у меня на следующий год оставлена. Закину тебе на мыло текущее состояние в районе заднего бампера.