Отправлено: 06.04.11 20:06. Заголовок: Будут советы по ремонту крыши?

Собственно , такой автомобиль. Думаю что и как делать с крышей. Дурная VAGовская технология посадки полотна крыши вплотную к боковине ограничивает полет фантазии. Пока даже не разбирали. В общем пока не кромсано , может у кого какие мысли по ремонту.
ЗЫ Как говориться , одна голова хорошо , а две сиськи лучше.

<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 09.04.11 18:54. Заголовок: Иногда нет выбора...

Иногда нет выбора.

 Отправлено: 09.04.11 20:04. Заголовок: http://f8.ifotki.inf..

 Отправлено: 10.04.11 00:41. Заголовок: Вальтер пишет: У на..

Вальтер пишет:

цитата:

У нас вообще эта крыша под замену пошла бы.

зря , очень даже ремонтно пригодный элемент , да и починить гемора и физ и мат затрат намного меньше , чем при замене .

 Отправлено: 10.04.11 19:31. Заголовок: Скорее всего я тоже ..

Скорее всего я тоже крышу попробовал реанимировать. А складка могла появиться из за деформации стойки. Усилитель прямо идёт в это место.
<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.04.11 21:00. Заголовок: Eikhner пишет: очен..

Eikhner пишет:

цитата:

очень даже ремонтно пригодный элемент

Не спорю, отремонтировать можно всё, но только потом без предъяв. Всё зависит от желания клиента.

 Отправлено: 10.04.11 22:04. Заголовок: В данном экземпляре ..

В данном экземпляре крышу лучше восстановить. Всё равно по технологии заменить, 99% не получится. Нечем делать будет. У САРыча такая же крыша в ремонте, до сих пор ничего не слышно про замену. А менять по стойкам от донора, рука не поднимется. Проще заменить часть боковины, остальное восстановить. А вообще с современными фольксами надо осторожнее. Десять раз взвешивайте свои возможности и желания. У них сейчас сплошь и рядом лазер и заливка каким то сплавом. Опеля тоже начинают себя в этом проявлять.

 Отправлено: 12.04.11 20:40. Заголовок: У меня с фольцом все..

У меня с фольцом все ОК.Перекур.клиент финансами собирается:)

 Отправлено: 12.04.11 23:21. Заголовок: Андрей пишет: У них..

Андрей пишет:

цитата:

У них сейчас сплошь и рядом лазер и заливка каким то сплавом

Ну и чего? Нам пофиг , этож на заводе изгаляются как могут , но это опять-же , их проблемы , а не наши.

 Отправлено: 13.04.11 20:28. Заголовок: mishustik пишет: Ну..

mishustik пишет:

цитата:

Ну и чего? Нам пофиг , этож на заводе изгаляются как могут , но это опять-же , их проблемы , а не наши.

Как раз это наши проблемы. Если раньше высверлил сварку, а потом контачкой приварил. То теперь пропиливаешь весь шов 5-7 см, а потом приходится сплошняком заваривать, потом затачивать. Куча времени на это уходит. А результат не айс. Уже нет товарного вида.

 Отправлено: 13.04.11 20:32. Заголовок: Андрей пишет: Уже н..

Андрей пишет:

цитата:

Уже нет товарного вида.

имеешь ввиду нагрев.

 Отправлено: 13.04.11 20:45. Заголовок: жека18 пишет: имееш..

жека18 пишет:

цитата:

имеешь ввиду нагрев.

Не , там по проему лазерная сварка идет , выглядит как тонкие прорези , типа стежков , с шагом 1,5 сантиметра. Их не отсверлишь. Неудобно разделывать в общем.

 Отправлено: 14.04.11 22:07. Заголовок: Андрюха, недавно на ..

Андрюха, недавно на Мондео менялась крыша, контактная сварка была только на рамке лобового и заднего стекла, крыша была припаяна ( похоже на латунь). Срубали остро заточенным полотном от промышленной пилы, а пропаивали сами при установке оловом.

 Отправлено: 15.04.11 02:20. Заголовок: Вальтер Скажи пожалу..

Вальтер Скажи пожалуйста, а почему не латунью, греть до красна не хотели?
По моему, олово на стыке быстрее лопнет.

 Отправлено: 15.04.11 09:39. Заголовок: Мне вот тоже интерес..

Мне вот тоже интересно , как себя олово поведет? Латунью паять , это греть все-таки здорово.

 Отправлено: 15.04.11 10:37. Заголовок: мы вот так крышу дел..

мы вот так крышу делали
до:


во время:

после:

 Отправлено: 15.04.11 11:47. Заголовок: Вальтер пишет: Андр..

Вальтер пишет:

цитата:

Андрюха, недавно на Мондео менялась крыша, контактная сварка была только на рамке лобового и заднего стекла, крыша была припаяна ( похоже на латунь). Срубали остро заточенным полотном от промышленной пилы, а пропаивали сами при установке оловом.

Согласен, я наверно поступил бы так же. Может только для надёжности сделал ещё под оловом прихватки полуавтоматом. Просто сколько гемороя с ихними новыми технологиями. Например ступицей в сборе с подшипником ни кого уже не удивишь, а ведь все дело в обычном стопорном кольце, на котором сэкономили. Но не в целях этой экономии, а чтобы мы покупали деталь в сборе и соответственно дороже. Изготовитель старается скинуть цену на автомобиль, но подняться за счёт технологии стоимость ремонта. Да ещё сделать так, что в обычной мастерской этого не сделать. Я не думаю, что заливка латунью экономически выгоднее контактной свари. Это политика производителя. САРыч пытается решить такую же проблему. Посмотрим как. Это будет всем интересно. А вот как сам производитель рекомендует менять крышу на Опеле.http://www.youtube.com/watch?v=Hdt_yBz-4Bg

 Отправлено: 15.04.11 11:58. Заголовок: Андрей пишет: но п..

Андрей пишет:

цитата:

но подняться за счёт технологии стоимость ремонта.

у меня так такое впечатление, что вообще сделать ремонт экономически нецелесообразным, любая серьезная авария, машину под пресс и милости просим за новой

 Отправлено: 15.04.11 14:26. Заголовок: Я как то программу смотрел про штатовскую свалку.Там машины дробят,на которых я б не делая ездил

 Отправлено: 15.04.11 16:29. Заголовок: А что удивляться, уж..

А что удивляться, уже многие отечественные машины, особенно преклонного возраста просто не выгодно делать. Вот так ездил человек на машинке 10 лет, она ничего была. А тут нац и какой то гонщик насадил и всё. Страховая дала копейки и выкинь машину, делать не выгодно.

 Отправлено: 15.04.11 16:35. Заголовок: Андрей я не про стар..

Андрей я не про старье говорю, вон у меня пыжик стоит 2008 года, два крыла, два бампера и дверь, все машина под списание, стоимость деталей переплевывает стоимость машины