Отправлено: 17.07.10 23:19. Заголовок: Рихтовка лонжерона на Мерседес GL

Разумеется предлагал хозяину заменить лонжерон,но когда узнал его стоимость и прикинул стоимость замены , решил пойти на встречу и сэкономить клиенту деньжат,но не в ущерб себе .Потратил четыре дня на рихтовку и восстановление геометрии передка.Железо на лонжероне 2мм,руки отваливаются.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
Без газовой горелки дело не шло,броня.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 18.07.10 00:21. Заголовок: ДА :sm36: ..

ДА

 Отправлено: 18.07.10 00:31. Заголовок: Супер !!! :sm36: ..

Супер !!!

 Отправлено: 18.07.10 08:55. Заголовок: бывалый Молодцом,ув..

бывалый
Молодцом,уважаю когда професионально и в неплохом темпе.

 Отправлено: 18.07.10 09:17. Заголовок: :sm15: Да блин о та..

Да блин о таком даже и не помышляю бывалый супер зачот

 Отправлено: 18.07.10 12:21. Заголовок: Белиссимо :sm36: ..

Белиссимо

 Отправлено: 18.07.10 16:22. Заголовок: Дааа ,работа конкрет..

Дааа ,работа конкретная проделана
Здорово бывалый , и клиент думаю счастлив

 Отправлено: 18.07.10 16:38. Заголовок: Не иметь ли страховк..

Не иметь ли страховка етот автомобиль?У нас страховател будеть давать новьйе лонжероньй

 Отправлено: 18.07.10 19:23. Заголовок: Респект бывалый ! :s..

Респект бывалый ! Крутая жэсть!

 Отправлено: 18.07.10 22:33. Заголовок: бывалый пишет: Без ..

бывалый пишет:

цитата:

Без газовой горелки дело не шло,броня.

С точки зрения самооброзования не лучьше было бы для метала полоснусть пару раз болгаркой а потом это заварить чем греть ?

 Отправлено: 19.07.10 01:34. Заголовок: Donskoy Согласен..

Donskoy Согласен

 Отправлено: 19.07.10 15:52. Заголовок: Мерс закреплялся чер..

Мерс закреплялся через какие точки и посредством каких адаптеров? Фотки нет случаем?

 Отправлено: 19.07.10 16:23. Заголовок: офигеть.....

офигеть...

 Отправлено: 19.07.10 16:36. Заголовок: Donskoy пишет: не л..

Donskoy пишет:

цитата:

не лучьше было бы для метала полоснусть пару раз болгаркой

а чем лучше, что бы потом иметь вареный перевареный лонжерон? Грузовые рамы точно также правят, локальный нагрев индуктором и тянут на стапеле.

 Отправлено: 19.07.10 16:48. Заголовок: Rover пишет: а чем ..

Rover пишет:

цитата:

а чем лучше, что бы потом иметь вареный перевареный лонжерон?

Ну да , в плане безопасности при ударе енто надо ещё и расчитать , где-то в книжке Карла Демпшена "Ремонт автомобильных кузовов " , акурат енти вопросы разжовывались . Но всё равно при ударе уже по иному ентот лонжерон будет складываться , чем было предусмотрено изначально . И не известно что лучше , греть и выбивать , или отрезать , рассверлить , выстучать и приварить .

А ишо у нас любят сразу встык вварнуть лонжерон , а правильно вроде с захлёстывающими латочками , вроде так

 Отправлено: 19.07.10 21:24. Заголовок: Rover пишет: Грузов..

Rover пишет:

цитата:

Грузовые рамы точно также правят

А я думал что поведенную раму меняют ........А такая технология подходит для всех рамников
Греть индуктором и греть горелой разница ощутимая ?

 Отправлено: 19.07.10 22:21. Заголовок: Donskoy пишет: А я ..

Donskoy пишет:

цитата:

А я думал что поведенную раму меняют

да, если ее не спасти, но на больших грузовиках, рама стоит астрономических денег
вот ткнул первое попавшееся, поперечина рамы на Сканию стоит 85 тыщ это та которая под номером 12, прикинь сколько стоит все остальное
<\/u><\/a>
Donskoy пишет:

цитата:

Греть индуктором и греть горелой разница ощутимая ?

конечно ощутимая, индуктором быстрее, точнее, удобнее и менее пожароопасно

 Отправлено: 19.07.10 22:26. Заголовок: Столь активное участ..

Столь активное участие коллег относительно выставленной мной работы, гораздо приятнее ,чем явно поддельная улыбчиво-благодарная гримаса клиента, расстающегося с банковскими билетами США. Спасибо всем за высокую оценку
Donskoy пишет:

цитата:

С точки зрения самооброзования не лучьше было бы для метала полоснусть пару раз болгаркой а потом это заварить чем греть ?

Так его тогда весь на лоскутки пришлось бы порезать .А для самообразования,если в трех местах разрезать,то после сварки лонжерон может стать короче мм на 8-10.Я грел под натягом винтов только жмаки,т.к на холодно начинал рваться метал и в добавок, чтобы уменьшить нагрузки на точки крепления кузова и в целях безопастности.Болт на 14 срезало как ножом,слава богу никого и ничего не зацепило.Дотянул точку крепления балки до приспособления,зафиксированного на нужном размере и дальше все делал нахолодно.Рассверлил всю переднюю часть лонжерона,выправил каждую в отдельности,собрал,зафиксировал контрольные точки на приспособы и обварил.Открутил приспособы-все осталось в размере и так же верхнюю часть,где крыло прикручивается.Попутно ,поставил на место стакан и правый лонжерон.Крылья,капот,фары,балку даже не примерял,т.к все точки совпадали с размерами.Сегодня снял со стапеля и собрал всё(больше для клиента),всё стало отлично
mihas пишет:

цитата:

Мерс закреплялся через какие точки и посредством каких адаптеров? Фотки нет случаем?

mihas Снял задний мост и закрепился за точки крепления з.балки,т.к нагрузки предполагались серьезные,а обычные контрольные точки таких нагрузок не выдерживают.Приспособления аналогичны тем что стоят на передке(на снимках видно,только почему то увеличить нельзя,хотя на компе у меня увеличивает,думал так и будет).
Буду готовить и красить,подготовлю отчет дополнительно.

 Отправлено: 20.07.10 00:23. Заголовок: бывалый Круто! :sm3..

бывалый
Круто!

 Отправлено: 20.07.10 18:03. Заголовок: бывалый пишет: зафи..

бывалый пишет:

цитата:

зафиксировал контрольные точки на приспособы и обварил

Даааааааааа шаблоная система креплений однако удобна в плане готовых точек , не надо каждый раз замерять , а то и навешивать детали .
А как крепить машину к такому стапелю , как понял он в яме бетонной и сам поднимается , те загоняется машина на стапель , поднимается машина и под колёса подставки ставят . Опускают стапель и на нём монтируют шаблоны и поднимают под точки ?

А в плане удобности какие стапеля лучше ? Такие -же удары редко бывают , когда легче машину закреплять на стапеле шоб влёгкую что-то потянуть , вроде как удобней и быстре , да и дешевле такие стапеля попроще ?

 Отправлено: 20.07.10 21:24. Заголовок: ФУНТ пишет: А как к..

ФУНТ пишет:

цитата:

А как крепить машину к такому стапелю , как понял он в яме бетонной и сам поднимается , те загоняется машина на стапель ,

и стапель поднимается на удобную высоту.На четыре тянущих столба навешиваются спец.балки,подводятся под поддомкратники и стапель опускается.Машина вверху остается,а на стапеле устанавливаются нужные приспособления на заданных координатах-высоты,длины,и по ширине от центра.На машине,в зависимости от предполагаемых работ и нагрузок,снимаются,откручиваются агрегаты или болты.
После,стапель поднимается , машина крепится к приспособам,можно так:
<\/u><\/a>
слева приспособа в контрольную точку,справа болт крепления задней балки,без её демонтажа.Далее передок:
Уже не грузится

И все вместе опускается вниз на закладные фиксаторы стапеля,которые удерживают его от смещения во время работ.
ФУНТ пишет:

цитата:

А в плане удобности какие стапеля лучше ? Такие -же удары редко бывают , когда легче машину закреплять на стапеле шоб влёгкую что-то потянуть , вроде как удобней и быстре , да и дешевле такие стапеля попроще ?

Если просто подтянуть,без контроля геометрии кузова,то процедура одинакова,но ничего не откручивается ,только ставятся приспособления которые входят в контрольные точки кузова на которых он идёт на конвейере(зачастую достаточно веса машины от сдвигов)) или крепления за пороги(такое редко использую).Такие процедуры занимают порядка 20-30мин.
Какие стапеля лучше? Те, на которых широкие возможности креплений к контрольным точкам(а не только пороги) и на которых есть возможность потянуть в любом направлении,не опасаясь ещё больше изуродовать геометрию кузова или места его креплений к стапелю .
немо пишет:

цитата:

Не иметь ли страховка етот автомобиль?У нас страховател будеть давать новьйе лонжероньй

Страховки он не иметь,а я иногда делаю работы не только ради денег