Отправлено: 28.06.09 22:50. Заголовок: Привет всем, взял в ..

Привет всем! взял в ремонт bmw и там швы на стыках запаяны чем то типо олова ( какой то желтый сплав) так вот как запаять эти швы после ремонта? никогда не паял оловом, расскажите про сам процесс.... и еще можно ли как то повторить фосфатное покрытие в месте ремонта ,???(интересует оттенок вид ) и чем у них днище с арками заливают??? уж больно хорошая защита... кстати машинка 90 х годов....

 Отправлено: 29.06.09 00:55. Заголовок: Олово в ремонте при..

Олово в ремонте применялось на 21 -х и машинах того времени.Сейчас оловом никто почти не работает -шпаклей быстрей.А жделтый металл обычно латунь.Зачем фосфатировть ? Для ремонта кислотники придуманы.Самый класный был CR.

 Отправлено: 29.06.09 08:26. Заголовок: мне главное внешний ..

мне главное внешний вид восстановить т.е. типо грунта отколлегорованного надо, чтобы в цвет с основным был ну тогда подскажите как латунью паять...

 Отправлено: 29.06.09 10:39. Заголовок: Латунь , это уже вро..

Латунь , это уже вроде только ацетиленовая горелка , по другому никак. Мини горелка вряд-ли латунь расплавит. А если элемент меняешь , и шов латунный , отступи от него , дабы он заводским остался и поменяй элемент по привычной схеме.

 Отправлено: 29.06.09 10:54. Заголовок: Димка07 Ацителеновая..

Димка07 Ацителеновая горелка, бура и ЛОК. Нагреваешь пруток ЛОКа слегка, тыкакешь им в буру, потом греешь до красна место пайки и тыкаешь в него прутком, раздается шипение и жуткая, весьма полезная для здоровья вонь, наблюдаешь как латунь расползается по нагретому месту. Технология тех же времен что и машина . Современный вариант, идешь в сварной магаз и говоришь, дайте твердого серебряного припоя, тебе выдают пруточки в обмазке голубого цвета с белой полосой, металл по цвету что то среднее между серебром и латунью, берешь пропановую горелку, греешь почти до красна место спайки и тыкаешь в него пруточком раздается шипение и жуткая, весьма полезная для здоровья вонь, наблюдаешь как припой расползается по нагретому месту, результат будет несколько светлее оригинала. технологии наших дней
Фосфатное покрытие не фосстановишь, ну можно конечно сбацать ванну, подвести к ней 5000 Ампер, вольтаж не помню, но тоже не хилый, заполнить ее фосфатным раствором, нагреть градусов до 200, засунуть туда очищеный до голого металла и предварительно протравленый кузов и провести фосфотацию. Говно вопрос

 Отправлено: 29.06.09 18:01. Заголовок: ROver, спасибо за по..

ROver, спасибо за подробно разжеванный процесс, про фосфатное покрытие я имею ввиду ТОлько внешний вид и только ...

 Отправлено: 08.03.10 20:36. Заголовок: при замене деталей н..

при замене деталей на сварочных стыках ,например часть порога или заднее крыло,обработка кузовным оловом обязательна по технолигии

 Отправлено: 08.03.10 21:35. Заголовок: да есть тут один фин..

да есть тут один финик... показывал киношки про олово...

 Отправлено: 08.03.10 22:25. Заголовок: АНТОХА пишет: да ес..

АНТОХА пишет:

цитата:

да есть тут один финик... показывал киношки про олово...

Пиво не финик , он хмель . а киношка толковая у него

 Отправлено: 09.03.10 01:43. Заголовок: Димка07 пишет: швы ..

Димка07 пишет:

цитата:

швы на стыках запаяны чем то типо олова ( какой то желтый сплав) так вот как запаять эти швы после ремонта?

Если сплав желтого цвета, значит латунь, заплавляется с помощью латунной проволоки, буры и ацетиленовой горелки.Что-бы поаккуратней было, берется горелка 0го или 1го номера ну и конечно небольшая тренировка.
Раньше, когда не было п/автоматов,заколотые отверстия на приварных деталях заплавляли латунью.Кончик проволоки нагревается, опускается в буру,разогревается место пайки до малинового цвета, подводится кончик проволоки и расплавляется и т.д.

 Отправлено: 10.03.10 00:20. Заголовок: http://www.lorch.ru/..

http://www.lorch.ru/pc/produkte/prod_mig_a_cusi.php вот такой сваркой мы уже давно варим,паяяем правильнее сказать,хотя на вид и в работе ведет как обычная сварка,только у нас кемппи,как раз она и делает швы о которых писал автор темы,вещ незаменимая для жестянки

 Отправлено: 15.03.10 19:54. Заголовок: ммм.... спасибо за с..

ммм.... спасибо за ссылочку !!! Правда та бэха уже давно укатила... но все же.. ;)

 Отправлено: 15.03.10 23:37. Заголовок: vvvbmw,эта пайка-сва..

vvvbmw,эта пайка-сварка мне интересна.Что за проволока заправляется в полуавтомат для пайки?какой диаметр,цена,нужен ли газ при пайке,где взять проволоку???На каких токах происходит пайка?Хочу прикупить аппарат с учётом пайки-сварки.Искал сегодня в виртуальном мире-вакуум.

 Отправлено: 16.03.10 01:35. Заголовок: Да много сейчас аппа..

Да много сейчас аппаратов-полуавтоматов с режимом пайки , только стоят соответственно дороже.

 Отправлено: 21.03.10 19:17. Заголовок: vvvbmw пишет: при з..

vvvbmw пишет:

цитата:

при замене деталей на сварочных стыках ,например часть порога или заднее крыло,обработка кузовным оловом обязательна по технолигии

А можно по подробнее про эту технологию, может почитать где есть?

 Отправлено: 22.03.10 18:02. Заголовок: korotjaev прямо на ..

korotjaev прямо на форуме и почитать и посмотреть http://www.autocolor.borda.ru/?1-15-0-00000070-000-0-0-1266323920

 Отправлено: 23.03.10 22:04. Заголовок: Там я был, только по..

Там я был, только посмотреть не дают, в книжках ни где даже рекомендации не дают про обработку оловом, упоминается только как замена шпатлевки.