Отправлено: 27.03.09 20:53. Заголовок: ваз 2108

Привет , всем , вот назрел такой вопрос ... Пришла ко мне ремонтироваться Ваз 2108 98г.в. была бита вперед и криво cделана..... теперь когда вся это кривизна еще и сгнила , мне предстоит ее делать ... детали под замену ( пол передний , два лонжерона передних (они то вот и оторвались от времени и издевательств), и возможно передний щиток.... вопрос Сколько Эта работа стоит???? Кто сколько бы взял ??? для справки я за замену пер.лев лонжерона назначил цену в 8 т.р. включая снятие двигла и стоим-ть лонжерона(пер лев ) , сколько добавить к цене в связи с обнаружением новых дефектов??? если можно по активней отвечать , а то сегодня нужно с клиентом еще поговорить по этому поводу ( насколько облегчить карман его )

 Отправлено: 03.04.09 08:40. Заголовок: по 3 часа в день и ..

по 3 часа в день и все готово ....




кстати , кто каким антикоррозийным средством сварочные швы обрабатывает ???

 Отправлено: 03.04.09 09:54. Заголовок: Кисляк, потом напыля..

Кисляк, потом напыляймый кар систем

 Отправлено: 03.04.09 11:54. Заголовок: Rover пишет: Кисляк..

Rover пишет:

цитата:

Кисляк, потом напыляймый кар систем

Серега , то есть по кислотнику герметик ложишь? Я просто вопосом этим озадачивался , мнения противречивы. Или кислотник перед герметиком перекрываешь чем-то?

 Отправлено: 03.04.09 21:04. Заголовок: а можно ссылки или ф..

а можно ссылки или фото упаковок кислых грунтов ?? а то спрашиваю в магазинах , а они впервые слышат.... уж и кислым называю его и первичным, и на пальцах объяснить пытаюсь...

 Отправлено: 04.04.09 10:42. Заголовок: Скажи пусть ищут над..

Скажи пусть ищут надпись на банке washprimer. Это кислотник и есть. Любой фирмы называется так.

 Отправлено: 04.04.09 11:50. Заголовок: ааа спасибо... ..

ааа спасибо...

 Отправлено: 04.04.09 16:21. Заголовок: click here Ну вот на..

click here
Ну вот например сиккенс.

 Отправлено: 04.04.09 17:36. Заголовок: mishustik пишет: Я ..

mishustik пишет:

цитата:

Я просто вопосом этим озадачивался

Андрюха, я тоже озадачился, провел с десяток экспериментов, ничего не отваливается, но я правда не лью толстым слоем, хотя на ДюПонте даже в один слой не хило получается, у их кислотника высокая наполняющая способность, еще Roberlo такого же плана, тоже наполняющий кислотник, пользовался парочкой других, один из которых Bodu говно говном, как вода не понравилось

 Отправлено: 04.04.09 18:02. Заголовок: соломон разговарива..

соломон разговаривал вчера с розыскниками из гаевни, они говорят что если не хочешь проблем тогда в справке о дтп обязательно должно быть указано что поврежден номер кузова, чек о покупке новой детали и заказ наряд со станции в котором обязательно дожно быть указано что была заменена именно эта номерная деталь. Станция любая, главное что бы была официально оформлена, диллеры не обязательны.

 Отправлено: 04.04.09 18:39. Заголовок: Rover Все таки в г..

Rover
Все таки в гаражных условиях получается нельзя.

Rover пишет:

цитата:

Станция любая, главное что бы была официально оформлена, диллеры не обязательны.

Я когда со своей заморачивался мне гайцы тож так сказали, только одно но есть, не каждый сервис имеет лицензию разрешающую вмешательство в номерные кузовные части. Это надо чтоб СТО было оформленно на все 100%, а таких мало. Там надо ксерокопию лицензии этой СТО в Гаи и еще кучу бумаг о самой СТО (как мне обьяснили сегодня СТО есть а завтра нет, как доказать), а у дилера в этом плане проще, акт о ремонте на дилерской станции с пошаговым описанием что сделано и все, и еще, дилер исчезнет только если небудет этой марки авто

 Отправлено: 04.04.09 19:02. Заголовок: А вот и я! Блин, про..

А вот и я! Блин, проблемы с инетом...
Можно мне истории про номера рассказать?
В 2003 году делал кап рем кузова ваз 21099 в гараже у себя. на номерной стороне менял полностью брызговик. Хозяин авто привел какого-то офицера из гаи, он дал заключение (справку) что номерная чашка нуждается в дополнительной обварке и окраске(это дословно) После всего ремонта хозяин поехал в гаи с этой справкой, ему внесли изменения в ПТС, что номерная чашка обварена и окрашена после ремонта, и авто не криминальное.
Кстате, в этой 21099 (1997 г/в ужасно гнилая, но ни разу не битая) я поменял 4 двери, зад, лонжероны, пороги, усилители порогов, зад крылья, зад арки внешние и внутренние, тазик запаски со всеми частями, передние стойки, передние брызговики(без лонжеронов) Переднюю РВО,
и за это я попросил 24000 руб. Полы просто залатал, а вот рамка радиатора как не странно была без гнилья и повреждений.
Еще случай, уже в Лада-Сервис.
Нива 2131. Сильный удар в правый лонжерон. А на правом брызговике--номерная часть. Мастер глянул и его вердикт МЕНЯТЬ лонжерон с брызговиком. Так и сделали. Покрасили, позвали гаишника, благо что они в нашем здании офис имеют. Гаишник пришел и удивился! Вы что, говорит, меняйте кузов, теперь если при дтп пострадал основной номер кузова нельзя менять номерную часть на б/н, только менять кузов.Новый закон, мол...
Почесали мастера свои репы, и пошли на свалку , искать старый лонжерон с брызговиком, короче переставили часть брызговика на место нового, и всё, даже в гаи не поехали больше.... Всё, с тех пор только восстанавливаем аварийные номерные части. Не меняем их.

 Отправлено: 04.04.09 19:15. Заголовок: Еще делал 2107, РУБО..

Еще делал 2107, РУБОПовскую.... удар ужасный, эксперты посчитали 75% повреждения кузова, номерная часть смялась как газета, даже надрывы по номерам были. Кузов под восстановление. Причина-- в их организации не положена замена номерных агрегатов, как то замена кузова. На ремонт-- пожалуйста-- любые деньги, а на замену кузова, не положено. Но это их дело...
Короче сделал я эту машину, интиресно то что номерную часть я растянул на стапеле в разные сторогны, выпрямил то биш, и отстучал молотком, и всё, порядок.
Правда какой гаишник у них номер на кузове глядеть будет

 Отправлено: 30.06.09 20:21. Заголовок: Форд сиера - восставшие из ада!

Приветствую всех! Есть Форд сиера 88 г.в. универсал, передние крылья, панель между салоном и моторным отсеком под замену, два передних лонжерона, днище(передние короба) - нужно подваривать и по мелочам, где то шпилька обломалась, где в гайке(что в лонжероне) резьба сорвалась, в общем полная . И есть Форд сиера седан в качестве донора... Так вот, суть вопроса такова: как будет проще сделать, лепить это все по тихонько или отрезать передок до поперечной перегородки(где передние короба заканчиваються) и просто вварить донорский?
Фотки выложу по ходу, полностью передок ни разу не отрезал, но кое-какой опыт есть, так что уверен справлюсь, соскочить с ремонта не получиться, так как клиент - хозяин боксов, которые я взял в оренду...
P.S. Извините, что вставил сюда, чет не получается тему создать

 Отправлено: 30.06.09 20:29. Заголовок: перевари пасажирский..

перевари пасажирский полик на донора и будет тебе счастье такие вёдра всё равно никто проверять толком не будет

 Отправлено: 30.06.09 21:05. Заголовок: Донор - седан, а ..

Донор - седан, а "ведро" - универсал сразу выкупят подлог!
Я клиенту так и советовал до покупки ведра, но он по ходу чет не понял купил универсал блин!

 Отправлено: 30.06.09 21:13. Заголовок: там ещё в этих форда..

там ещё в этих фордах засада что крылья ввареные,и снизу как правило гнилые.
так что варить на месте!!
темболее как эта панель могла сгить непонимаю!! там она всегда в масле(зная эти ссаные движки)там же все с мотора по коробке сливается и смазывает

 Отправлено: 30.06.09 22:08. Заголовок: Фотки ф студию!!! во..

Фотки ф студию!!!
вот главный герой:

вот донор:

вот пассажирский короб:

вот водительский короб:

вот лонжерон:

Pivo пишет:

цитата:

там ещё в этих фордах засада что крылья ввареные,и снизу как правило гнилые.

И я об этом
Pivo пишет:

цитата:

темболее как эта панель могла сгить непонимаю!! там она всегда в масле(зная эти ссаные движки)там же все с мотора по коробке сливается и смазывает

Да она не гнилая, а разодранная в хлам и оч сильно заремонтированная спецами экстра класса! Вот:

 Отправлено: 30.06.09 22:20. Заголовок: SAMSON пишет: Да он..

SAMSON пишет:

цитата:

Да она не гнилая, а разодранная в хлам и оч сильно заремонтированная спецами экстра класса! Вот:

не парься а возьми с донора вырежи аккуратно эту планку и навари(изнурти) прямо на старую и жёсткость и парицца не надо,а днищще??? тут придётся наверное латками варить

 Отправлено: 30.06.09 22:48. Заголовок: Ну вот и я думаю: 1..

Ну вот и я думаю:
1. Крылья с донора отрезать - приварить
2. Два лонжерона епа.....ся, химичить вставками со шпильками, тож с донора отрезать(второй, аналогичная картина) - приварить
3. Панель отрезать - приварить
4. Днище, латок пять минимум+отверстие КПП подварить
5. Пара срезаных шпилек...
С другой стороны:
1. Отрезать нах... передок с донора, и с пациента - приварить пациенту донорский(донорский красава)
(отрезать по срезу поперечины(на днище) и по средине стойки лобовухи)
Лично я больше склоняюсь ко второму, но хочется услышать мнение умных людей!!!

 Отправлено: 30.06.09 23:50. Заголовок: 2-ой вариант наверно..

2-ой вариант наверное получше будет. Расшить пороги и стойки , потом усилители сварить и зашить все обратно. Красиво будет и надежно.
ЗЫ Машина в базарный день наверное двушку стоит. Ремонтов затеяли на треху без запчастей. Какой смысл?