Отправлено: 25.03.15 23:07. Заголовок: Ремонт BMW e39

Всем привет. Давно не писал здесь, да и думал, что больше не буду заниматься маляркой, но жизнь распорядилась иначе. Так что прошу любить и жаловать. Вернулся.
Создаю эту тему с надеждой на помощь. Дело в том, что какие-то знания уже утеряны, а какие-то так и не получены до конца. В общем, именно здесь буду спрашивать что и как делать. Надеюсь на помощь.
И так. В 2014 прикупил себе машинку - BMW 520i 1997 г.в. Так получилось, что взял её слегка подбитой. И на тот момент хотелось её поставить на ноги и перепродать. Но, покатавшись полгода на ней, дошло, что "такая корова - нужна самому!" И всё бы хорошо, но после зимы она просто покрылась всякими волдырями и даже дюрочками. А в связи со сложившейся экономической ситуацией в стране продать её и купить другую - не могу. По этому на семейном совете было решено, что машину будем оставлять себе ещё как минимум на год и её стоит подкрасить.
И вот. Стою я и смотрю на неё: целая только крыша, её не нужно красить. Вот тут и возникают у меня вопросы просто от нехватки знаний. Искренне надеюсь на вашу помощь.
Я по-прежнему собираюсь подготавливать и красить на улице. Правда я слегка подготовился! У меня уже есть навес обшитый (теперь не дует по бокам, да и дождик не страшен), двух-поршневой компрессор с ресивером на 50 литров (перепадов давления не ожидается), да и покрасочный пулик иностранный (спасибо огромное Тарасу (он же Дядя Вася) и Кириллу (он же Mifody)!!!!!!!!!!!!). Ну и куча желания.
А теперь - фотки.

Вот такой она мне досталась:



вот так мне удалось её подрихтовать и кататься на ней:


А вот всё это нужно исправлять:







Ну и остальное потом. И хочу объяснить: так как денег ограниченное количество (работы мало, а вчера ещё и зарплату урезали), то очень не хочется менять кузовщину. Понимаю, что лучше поменять крыло, чем переваривать его и обрабатывать, но просят за него $75. А это очень много теперь...
В общем буду рад советам и помощи. Постараюсь не тупить.
Всем заранее спасибо.

 Отправлено: 26.03.15 23:09. Заголовок: Peter.blr вся проб..

Peter.blr

вся проблема в том , что такие очаги коррозии появляются изнутри , тут , кроме как заменой кусков , уже ничем не обойдешься ... я бы за 50-70 долларов такие крышки багажника и крылья чинить не стал
поверь наслово - не стоит овчинка выделки , меняй железо навесное , если он гнилое , и выйдет дешевле , чем ваять из пепла этот утиль ...

 Отправлено: 26.03.15 23:14. Заголовок: Eikhner пишет: меня..

Eikhner пишет:

цитата:

меняй железо гнилое и выйдет дешевле , чем ваять из пепла этот утиль ...

Золотые слова! И руководство к действию.

 Отправлено: 27.03.15 00:03. Заголовок: Пётр , новое неориги..

Пётр , новое неоригинальное крыло стоит 25 долларов ... не вижу смысла восстанавливать из пепла такое железо , которое ты собрался реставрировать , зачем и ради чего собственно такие потуги ???
вот двери в сборе по 30 долларов https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dlya_bmv_e_39_e_53_x_5_dveri_bu_perednie_i_zadnie_498313026 , что ты там чинить то собрался ???
Капоты новые по 100 долларов там же ... Не поверю что в Беларуси дороже

 Отправлено: 27.03.15 00:20. Заголовок: Eikhner пишет: ново..

Eikhner пишет:

цитата:

новое неоригинальное крыло

Которое еще надо найти,забрать (потом попробовать установить,с норм зазорами).
Короче говоря банка фибера от новол стоит дешевле.
Мне фот интересно вы часто оригинальные запчасти так просто выбрасываете,меняя
их на не оригинальные?

 Отправлено: 27.03.15 02:45. Заголовок: Господа мастеровые о..

Господа мастеровые опять советуют исходя из своих возможностей или предпочтений. Спуститесь с небес.
ТС задал исходные данные.Есть авто,есть проблемы,денег НЕТ.Также нет желания и необходимости чинить авто ЛЮБОЙ ценой.Многие из вас побегут покупать новые ЗЧ на свой авто из-за какой-то коррозии?Я таких не встречал.Вот шпаклевку лопатами встречал.А новую дверь или крыло,когда можно пару дней поработать со старым и оно ещё походит,не встречал.
Peter.blr
Петр.Мой тебе совет.Главное не стремись сделать машину за один раз.Затянешь на долгие месяцы.Разбери,отдефектуй,сделай основные несущие места.Полы,пороги,лонжероны.....Обработай и собирай обратно.Затем езди и спокойно,под настроение ремонтируй по одной детальке.Бампера в последнюю очередь.Гниль вырезай и латай.Как и чем латать,тут по-моему инфы хватит на восемь таких БМВ.Что конкретно интересует ,фотографируй и спрашивай.Не мучай нас догадками.

 Отправлено: 27.03.15 05:10. Заголовок: дядя вася пишет: ко..

дядя вася пишет:

цитата:

когда можно пару дней поработать со старым и оно ещё походит,

с капотом?где замки у капота?где упоры регулировки у этого капота?после сварки всё равно шпаклей доводить и где гарантия ,что на первом же закрытии капота ,она не лопнет?время,деньги на материал-всё коту под хвост.
багажник?разберёт он завальцовку,допустим обратно будет ,что загибать,но чёткой линии он не добьётся,опять шпакля родимая.не на плоскости ,по середине детали,а край детали.
копаем яму человеку,у которого
дядя вася пишет:

цитата:

Есть авто,есть проблемы,денег НЕТ

,но есть куча свободного времени,желание и есть деньги на материалы для полного покраса авто ,начиная с жести.и дай бог ,чтобы этот ремонт зиму пережил,а то и этого не будет.богато живём ,господа,каждый год красить авто.

 Отправлено: 27.03.15 09:20. Заголовок: дядя вася пишет: Сп..

дядя вася пишет:

цитата:

Спуститесь с небес.

Тарас - какие небеса , полторы тысячи крыло и две тысячи дверь ? Это небеса что ли ???
С таким отношением к вопросу больше затрат и времени уидет на восстановление данных утильных запчастей , и в результате - как был утиль на машине , так он и останется там ...
Правильно написал Константин - богато живете ...

 Отправлено: 27.03.15 13:20. Заголовок: MARADONA пишет: Мне..

MARADONA пишет:

цитата:

Мне фот интересно вы часто оригинальные запчасти так просто выбрасываете,меняя их на не оригинальные?

нет конечно, мы все благоговейно молимся на аутентичные дыры и гнилье

 Отправлено: 27.03.15 15:26. Заголовок: Всем спасибо за помо..

Всем спасибо за помощь и понимание. Отдельное спасибо модератору, что почистил ветку.
morozz пишет:

цитата:

как они могли закончится если ни че не сделал

Поясню, немножко. У нас нет работы, урезали зарплату. А ещё я почти целый месяц в больнице пролежал. Последнее время приводил в порядок подвеску. Если интересно - здесь всё расписано.
http://www.drive2.ru/r/bmw/886659/
дядя вася пишет:

цитата:

Петр.Мой тебе совет.Главное не стремись сделать машину за один раз.Затянешь на долгие месяцы.Разбери,отдефектуй,сделай основные несущие места.Полы,пороги,лонжероны.....Обработай и собирай обратно.Затем езди и спокойно,под настроение ремонтируй по одной детальке.Бампера в последнюю очередь.Гниль вырезай и латай.Как и чем латать,тут по-моему инфы хватит на восемь таких БМВ.Что конкретно интересует ,фотографируй и спрашивай.Не мучай нас догадками.

Вечером всё выложу.

 Отправлено: 27.03.15 17:04. Заголовок: MARADONA пишет: Пре..

MARADONA пишет:

цитата:

Предлагаю тем кто против сварки,и шпаклевки.Писать только за себя. Что у вас шпаклевка отваливается от первого закрытия капота.И что у вас гарантия на деталь (на которой был очаг ржавчины) до зимы. Ато вас послушать если есть ржавчина надо новую машину покупать.

товарисч,MARADONA,внимательно прочитайте мой пост!я не против шпакли,я против шпакли в тех местах капота и багажника,которые повреждены у машины ТС.
если бы ТС написал,что хочет потренироваться на данных деталях,так сказать получить опыт,то это другой вопрос...
и потом ....стоит ли вообще думать о покраске авто,которое нельзя поднять за штатные поддомкратники?
Peter.blr ,не надо пороть горячку.сделай подразбор и отдефектуй кузов и навесное.обрати внимание на внутрянку(снизу) дверей,где по периметру лежит гермет.

 Отправлено: 27.03.15 20:04. Заголовок: И так. Фотографии и ..

И так. Фотографии и мои рассуждения.
Капот.











Здесь всё ясно. Капот под замену, но останавливает его цена!!!
http://www.motorland.by/catalogue/auto-parts-by-make-model-name/bmw/5-e39-1995-2003/kapot.html

Я вот уже и думаю, чтоб кусок уголка какой приварить. Но всё-таки сам склоняюсь к замене. Понимаю, что как ни делай - хорошо навряд ли получится. Так что здесь даже и писать нечего. 100% замена и покраска с двух сторон "нового" капота.

Левое крыло.




Здесь, думаю, ничего сложного нет. Ржавчину зачищаю фиолетовым кружком 3М. Обрабатываю преобразователем ржавчины. Опять зачищаю. Обрабатываю раствором соды. Вопрос: далее обрабатывать кислотником или же эпоксидником? Нужно ли снимать краску полностью со всего крыла перед грунтовкой? Ну а обратную сторону планирую обработать антигравием. Впринципе всё.

Правое крыло.








Здесь думаю, что можно наварить латку. Хотя если цены на рынке действительно такие, то проще его купить
http://www.motorland.by/catalogue/auto-parts-by-make-model-name/bmw/5-e39-1995-2003/krylo.html

Передняя правая дверь.






Вот здесь даже не знаю что делать. Снаружи всё понятно, а вот изнутри: нужно ли шов раскрывать?
Цены на двери.
http://www.motorland.by/catalogue/auto-parts-by-make-model-name/bmw/5-e39-1995-2003/dver-bokovaya.html

Передняя левая дверь.
Здесь тоже внутри по шву ржавое. Есть сколы снаружи.








Задняя левая дверь.
Она слегка вспучилась только снаружи. По шву всё целое.

Задняя левая арка.
Здесь, думаю, ничего страшного. Всё понятно. Главное чтоб под бампером не было сюрпризов.




Крышка багажника.















Здесь тоже всё ясно. Крышка под замену. Цена вроде не так кусается. Хотя сэкономить всё же хочется...
http://www.motorland.by/catalogue/auto-parts-by-make-model-name/bmw/5-e39-1995-2003/kryshka-dver-bagazhnika.html

Задняя часть.




Здесь скорее всего придётся варить. Ещё не известно, что под бампером.

Задние крылья.




Здесь ржавчины нет. Только почему-то краска протёрта до самого грунта.
Здесь просто. Всё нужно заматовать да покрасить.

Проёмы дверей.











Здесь, видно от времени, протёрлась краска и всё поржавело. Думаю зачистить, кислотником, акрилом, ну и покрасить. Правильно?

Крепление зеркал и рамка двери.




Здесь всё просто. Я уже такое делал. Единственный вопрос: на дюраль можно наносить эпоксидный грунт?
Ну и бампера.






Здесь всё понятно. Сложностей не вижу.

 Отправлено: 27.03.15 20:16. Заголовок: Peter.blr пишет: Зд..

Peter.blr пишет:

цитата:

Здесь всё ясно. Капот под замену

Не торопись, приезжай на маевку, аппарат только сварочный захвати, Тарас подварит на мастер классе

ВСе двери на фотках сгнили изнутри, они сравнимы с капотом. Ты определись чего хочешь, сделать чтоб больше не вспоминать о ремонте, или просто срам прикрыть на время

 Отправлено: 27.03.15 20:24. Заголовок: Peter.blr пишет: Ка..

Peter.blr пишет:

цитата:

Капот.

Капот конечно жесть,как можно было до такого запустить?
Я думал там только краску вздуло.
Тут конечно тоже можно поепатся с сваркой,иза того что
продать могут еще больший гемор (за норм деньги).

Корчь еще тот,думаю проще донора искать.Как там мотор,и все остальное?
Думаю тут надо слепить все с шпакли,и продать етот корч.
Не та машина чтоб делать конфетку.

 Отправлено: 27.03.15 20:42. Заголовок: слушай Петро, не муч..

слушай Петро, не мучайся, на бабло попадешь с деталями. Тупо зачисти все до металла где возможно болгаркой, а где пескоструем. С капотом самое сложное по-моему, но и там не беда - ну найди ушатаный капот е39, среж уголок от донора. Ты варить умеешь, полуавтомат имеется? Вот тебе и капот новый будет

 Отправлено: 27.03.15 21:10. Заголовок: Ну вот и всё. Это вс..

Ну вот и всё. Это всё, что я нашел. Еще я всё-таки вскрою задний левый поддомкратник. Когда поднимал за него домкратом там что-то шевелиться начинало. Думаю нужно будет переварить и его.
Прошу меня поправить, если я где-то был не прав в своих рассуждениях. И главный ВОПРОС: если я всё буду красить частями (сразу одну дверь, через неделю вторую и т.д.), по цвету будет ли отличаться? И под чёрную базу нужно чёрный грунт? Просто никогда ещё чёрным не красил. Или же лучше всё подгатовить и разориться на покраску пусть у другого дяди, но целиком и в гаражной камере?
Всем спасибо за понимание и дельные советы.

 Отправлено: 27.03.15 21:23. Заголовок: Peter.blr пишет: За..

Peter.blr пишет:

цитата:

Задняя левая дверь. Она слегка вспучилась только снаружи. По шву всё целое.

Это не с наружи вспучилось . это изнутри вылезло. Начнёшь ковырять , будет сквозная дыра.

 Отправлено: 27.03.15 23:19. Заголовок: Peter.blr пишет: И ..

Peter.blr пишет:

цитата:

И главный ВОПРОС: если я всё буду красить частями (сразу одну дверь, через неделю вторую и т.д.), по цвету будет ли отличаться?

Смешай всю краску в одной таре и крась.Отличатся не будет.

Peter.blr пишет:

цитата:

И под чёрную базу нужно чёрный грунт?

Какой хочешь.Я черным грунтом,вообще не пользуюсь.

Peter.blr пишет:

цитата:

Или же лучше всё подгатовить и разориться на покраску пусть у другого дяди, но целиком и в гаражной камере?

Я думаю,так будет быстрее.

 Отправлено: 27.03.15 23:56. Заголовок: Peter.blr пишет: Ну..

Peter.blr пишет:

цитата:

Нужно ли снимать краску полностью со всего крыла перед грунтовкой?

Не нужно.
Peter.blr пишет:

цитата:

нужно ли шов раскрывать?

Нужно.
Peter.blr пишет:

цитата:

Ну а обратную сторону планирую обработать антигравием.

Антигравий не является антикоррозионным средством.Он наносится только на хорошую поверхность для ЗАЩИТЫ от механического воздействия песка,камушков и т.д.
Если есть подкрылок,то он там вообще не нужен.Латку надо обработать эпоксидником или кислотником или преобразователем-грунтом.Потом греметом кистью и дальше уже чем хочешь.Мастика вполне пойдет.

 Отправлено: 28.03.15 09:02. Заголовок: Peter.blr пишет: Н..

Peter.blr пишет:

цитата:

Нужно ли снимать краску полностью со всего крыла перед грунтовкой?

Я бы снял, хотя бы с одного элемента, что бы в целом оценить состояние металла под краской. Если одна дверь пошла волдырями, почему остальные должны сохраниться лучше? Судя по снимкам состояние кузова удручающее, подлатаешь в одном месте - через год вылезет в другом. Нужно определиться стоит ли делат серьезные вложния труда и денег в этот экземпляр. Может стоит прислушаться к Марику?

 Отправлено: 28.03.15 10:18. Заголовок: Мне тоже видится что..

Мне тоже видится что машинка не стоит серьезных вложений,реактивы сделали свое дело и видимо каркас тоже сильно задет,тут одними заменами навески не обойдешься.Нужно просто согласиться что машина прошла точку невозврата и подерживая состояние легкими вливаниями ездить до победного конца.