Отправлено: 28.10.06 07:08. Заголовок: Вопросы технологии DU PONT

Надыбал книгу по всем характеристикам красок дю понт.
если интересует конкртетная краска- тип или др. материалы- отвечу. всю книгу, увы выложить не смогу.

 Отправлено: 23.04.13 10:35. Заголовок: apostal

ты сам ответил на свой вопрос, был у меня слцчай тока с лаком без матования пришлось положить 3 слой лака на лак которым обливвл машину с вечера. 2 года прошло лак не облез.

 Отправлено: 23.04.13 11:52. Заголовок: EROY можно в течени..

EROY можно в течении суток, ничего не облезет

 Отправлено: 23.04.13 16:19. Заголовок: apostal обнадеживае..

apostal обнадеживает! Rover спасибо! я хоть и не буду знать о дальнейшей судьбе этого апарата, но карму похабить лишний раз неохото

 Отправлено: 23.04.13 18:49. Заголовок: Rover ,а если лак пр..

Rover ,а если лак просушили ик-сушкой,тоже сутки у меня есть?

 Отправлено: 23.04.13 21:04. Заголовок: Я бы на машинке 1200..

Я бы на машинке 1200 абразивом прошелся. Времени 10 мин, а пылинки и соринки уберутся да и шагрень где не получилась.

 Отправлено: 24.04.13 09:31. Заголовок: королев к а пишет: ..

королев к а пишет:

цитата:

если лак просушили ик-сушкой ....

Позволю себе реплику. К примеру, имеем лак Clear. В техничке написано- Сушка от пыли-30 мин; Монтажная прочность - 3 час; Полное высыхание - 10 час: ИК-сушка - 25 мин: Перекрашивание после высыхания до(на)..., после 24-х часов требуется шлифовка.
В общем случае ИК-сушка в течении 25 мин равняется полному высыханию в течении 10 час. Отсюда следует, что после ИК сушки будем располагать следующим временем: 24 час - 10 час= 14час. Т.е. после ИК у нас будет не более 14 часов на перекрашивание.

 Отправлено: 24.04.13 10:12. Заголовок: Технолог пишет: 24 ..

Технолог пишет:

цитата:

24 час - 10 час= 14час.

это почему это? Как то не понял, Володя, обоснуй. Мне так казалось что это срок от полного высыхания, а уж как это высыхание было реализовано дело десятое.

 Отправлено: 24.04.13 14:21. Заголовок: Rover пишет: ...поч..

Rover пишет:

цитата:

...почему...

Rover , Сергей, это лишь моё частное мнение. Основывается оно на следующем:
1. Точка отсчёта может быть только момент нанесения покрытия. От него начинается отсчёт всех процессов (выдержка до нанесения последующего покрытия, выдержка до высокотемпературной сушки, высыхание от пыли, высыхание на отлип ...... полное отверждение.
Если дело обстоит иначе, то тогда от какого момента в техничках указывают эти параметры?
2. На протекание процессов отверждения ЛКМ оказывают сильное влияние условия (температура, влажность) при которых протекают эти процессы. В ряде случаев эти процессы могут просто остановиться.
Это понятно...с этим сталкивалось масса народу, когда окрасив при 5-10 град не могут дождаться высыхания ....
Возникает вопрос - разработчик ЛКМ для каких условий даёт рекомендации по всем тем(п1) процессам? Думается он исходит исключительно из нормальных (20 град) условий.
3. Применяемые в настоящее время ЛКМ способны выдерживать температурные воздействия в широком диапазоне. Имею ввиду то обстоятельство, что отдельные участки могут отверждаться при более высокой температуре по отношению к другим. Качество полностью отверждённых практически не отличимо от качества недоотверждённых участков. При этом в дальнейшем это компенсируется процессом постотверждения.
4. Rover пишет:

цитата:

казалось что это срок от полного высыхания

У нас с тобой в данном случае разные позиции. Тогда почему от полного высыхания, а не от монтажной прочности?
Ещё....почему они дают 24 часа? Думается по двум причинам:
1. "Химически" активный поверхностый слой.
2. Максимально допустимое загрязнение поверхностного слоя в нормальных атмосферных условиях.
Таким образом, ускоряя\замедляя отдельные процессы мы влияем на общее\суммарное время.
Rover , прошу пардону за некоторую сумбурность ....постоянно отвлекают и не дают сосредоточиться.

 Отправлено: 24.04.13 14:28. Заголовок: Технолог пишет: 1. ..

Технолог пишет:

цитата:

1. "Химически" активный поверхностый слой.

Ето как?
Технолог пишет:

цитата:

2. Максимально допустимое загрязнение поверхностного слоя в нормальных атмосферных условиях.

Ето вообще не понял.
Получается мокрый грунт,ето химически активная поверхность?За счет чего база липнет к грунту через 3 часа например?И как проверить загрязнение поверхности?

 Отправлено: 24.04.13 14:31. Заголовок: Rover пишет: Мне та..

Rover пишет:

цитата:

Мне так казалось что это срок от полного высыхания

Я думаю это срок от высыхания "на отлип". Блин, у меня проблема, кратеры в зоне перехода по лаку, может с размывкой че не так?

 Отправлено: 24.04.13 15:26. Заголовок: Технолог пишет: Ма..

Технолог пишет:

цитата:

Максимально допустимое загрязнение поверхностного слоя в нормальных атмосферных условиях.

я думаю что это основное препятствие, существует же технология перехода по заполированой поверхности

 Отправлено: 24.04.13 15:40. Заголовок: ultrasonic пишет: ..

ultrasonic пишет:

цитата:

у меня проблема, кратеры в зоне перехода по лаку

А чем переход делал?разбавитель родной?

 Отправлено: 24.04.13 15:49. Заголовок: inzilya пишет: А че..

inzilya пишет:

цитата:

А чем переход делал?разбавитель родной?

Дюпон АК350, лак 3750S. Все родное

 Отправлено: 24.04.13 16:22. Заголовок: А ты часом не новый ..

А ты часом не новый ли бампер красил?
Еще как вариант одной из причин может быть загрязненная установка сжатого воздуха используемая без фильтров или не совсем исправная. Тогда с компрессора попадают маленькие капельки грязной воды или самого масла – что сопсно и приводит к кратерам.

 Отправлено: 24.04.13 16:48. Заголовок: inzilya пишет: А ты..

inzilya пишет:

цитата:

А ты часом не новый ли бампер красил? Еще как вариант одной из причин может быть загрязненная установка сжатого воздуха используемая без фильтров или не совсем исправная. Тогда с компрессора попадают маленькие капельки грязной воды или самого масла – что сопсно и приводит к кратерам.

А где-ж на новом бампере переход по лаку делать? Неисправная подготовка воздуха исключена, винтовой компрессор, холодильник, новый влагомаслоотделитель SATA, так что маленькие капельки грязной воды не попадают

 Отправлено: 24.04.13 17:05. Заголовок: ultrasonic пишет: А..

ultrasonic пишет:

цитата:

А где-ж на новом бампере переход по лаку делать?

Точно...чет я затупила)))

 Отправлено: 24.04.13 17:07. Заголовок: inzilya пишет: Еще ..

inzilya пишет:

цитата:

Еще как вариант .....

Умеренность и ещё раз умеренность

 Отправлено: 24.04.13 22:21. Заголовок: Технолог ,так в техн..

Технолог ,так в техничках указано время по истечении которого набирается монтажная прочность или химическая активность становится стопроцентной?
MARADONA в техничке по мобихелу написано предупреждение(или пожелание).свежепокрашеную машину не мыть с агрессивными моющими средствами в течении когото срока(цифру не помню)

 Отправлено: 24.04.13 23:46. Заголовок: ultrasonic пишет: ..

ultrasonic пишет:
[quote]` смени переходной на новый было такое на постоявшем переходном

 Отправлено: 24.04.13 23:47. Заголовок: ultrasonic пишет: Б..

ultrasonic пишет:

цитата:

Блин, у меня проблема, кратеры в зоне перехода по лаку, может с размывкой че не так?

Так и есть у Standox'a(одна контора с дюпонтом )тоже такая проблема с лозером последний год , кратера оставляет , пробовал разные банки с разных партий , в разных местах (СТО) красил один хер кратера оставляет . Перешёл на другой бренд всё нормально стало